Шиномонтажник разъяснил, можно ли использовать всесезонную резину осенью или лучше оставить летнюю

Считается, что «переобувать» автомобиль нужно, когда температура окружающей среды опуститься до +7, или если прогноз говорит о скором выпадении снега. Поэтому многие водители ездят на летних шинах до наступлениях указанных моментов. Но есть и те автомобилисты, которые используют всесезонную резину. Однако, как рассказал владелец шиномонтажа в интервью порталу naavtotrasse.ru, сравнительный анализ в типичных осенних условиях — мокрый асфальт, лужи, температура около пяти градусов тепла — раскрывает существенные различия в безопасности этих двух типов покрышек.

Они отличаются между собой химическим составом. Летняя резина создана для плюсовых температур. При ее изготовлении используется относительно жидкий состав, который оптимизирован для максимального сцепления с сухим и мокрым асфальтом. Всесезонная шина отличается тем, что ее смесь мягче летней (это позволяет не дубеть при незначительных заморозках), но тверже зимней (благодаря этому она не перегревается в жару). Такие особенности напрямую влияют на поведение автомобиля на дорогах.

При тестировании на мокрой дороге и при положительных температурах, близких к нулю, летняя резина обеспечивает лучшее сцепление. Ее специализированный состав сохраняет эластичность, благодаря чему увеличивается пятно контакта с дорогой. Это напрямую влияет на длину тормозного пути. Результаты замеров показывают, что при экстренном торможении с 80 км/ч благодаря летним шинам машина быстрее останавливается: разница со всесезонной составляет несколько метров, что, например, в городе играет важную роль в обеспечении безопасности.

Управляемость автомобиля с таким покрышками остается острой и предсказуемой. То есть он четко откликается на команды водителя. Всесезонная резина в этих же условиях менее эффективная. Ее сцепление с мокрой поверхностью хуже, что проявляется в виде увеличенного тормозного пути и появлении небольшой «задумчивости» в реакциях на рулевое управление. Это проявляется в виде «ватного поведения» автомобиля.

Наибольшую опасность для всесезонной резины несет период, когда температура воздуха ночью опускается до отрицательных значений. В это время шины уже не обеспечивают нужный уровень безопасности. Утренний иней, ледяная корка на асфальте или подтаявший снег повышают риск заноса автомобиля на всесезонной резине. Она не способна, как зимняя шина, оставаться достаточно мягкой для эффективного сцепления со льдом.

Тормозной путь в таких условиях предсказать сложно, а риск аквапланирования на покрытой водой ледяной пленке возрастает в несколько раз. Поэтому, выбирая подходящее время для «переобувки» автомобиля, нужно руководствоваться показателями термометра. Как только среднесуточная температура стабильно опускается ниже отметки в семь градусов, всесезонную шину нужно поменять на зимнюю. Только такой подход сделает автомобиль безопасным. Приведенная рекомендация актуальна для жителей любых регионов России. Федор Аверьев