Три иностранных бренда присмотрелись к российским заводам после индексации утильсбора: локализация может ускориться

После того как в России объявили о корректировке методики расчёта утилизационного сбора, на один из отечественных автозаводов нагрянули делегации сразу трёх зарубежных брендов. По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, иностранцы явно присматривались к возможностям загрузить местные мощности своими моделями. Неудивительно: после индексации утильсбора в 2023 году зарубежные компании стали куда активнее рассматривать перспективу локализации производства в России.

Мантуров отметил, что как только удалось насытить рынок автомобилями, власти пересмотрели ставки утильсбора, что и подстегнуло интерес иностранных технологических партнёров к российским площадкам. За последний месяц о планах по запуску сборки в РФ заявили сразу четыре марки: китайские Rox, Hongqi и Bestune (две последние входят в FAW), а также корейская KGM. Правда, KGM перенёс старт локализации на 2026 год, хотя изначально собирался начать уже осенью 2025-го на калининградском «Автоторе».

Важное новшество: с 1 декабря 2025 года в России заработает новая схема расчёта утильсбора. Теперь льготная ставка для физических лиц будет действовать только на автомобили с мощностью до 160 л.с. Всё, что мощнее, облагается уже коммерческим сбором — а он ощутимо выше. Это может серьёзно повлиять на стоимость так называемых «санкционных» иномарок.

Напомним, что утильсбор — это разовый платёж, который взимается с производителей, импортеров или покупателей за последующую переработку автомобиля. Впервые подобная система появилась в России ещё в 2009 году: тогда за сдачу старой машины владелец получал скидку на новую. С 2012 года, после вступления в ВТО, сбор стал обязательным для импортеров, а с 2014-го распространился и на отечественные заводы. С тех пор утильсбор ежегодно индексируется, подстраиваясь под реалии рынка. Алексей Заболотских