Утильсбор взвинтили, а цены — нет: почему автодилеры не спешат переписывать ценники на «китайцев»

В начале декабря 2025 года в России произошло то, о чём долго предупреждали — утильсбор на автомобили был увеличен. Однако, вопреки ожиданиям, никакой паники на рынке не возникло: дилеры и покупатели встретили это событие с удивительным спокойствием. В информационном поле — почти полное молчание, будто бы и не было никакой «чёрной пятницы» для автолюбителей. Почему так? Попробуем разобраться, что происходит на самом деле и когда ждать ощутимых перемен в ценниках.

Как отмечают представители крупных дилерских сетей, моментального скачка цен не произошло по нескольким причинам. Во-первых, склады ещё полны автомобилями, закупленными по старым ставкам. Во-вторых, многие китайские бренды уже наладили локальное производство в России, и их доля на рынке только растёт. В-третьих, само повышение утильсбора оказалось не столь драматичным, чтобы сразу обрушить рынок. Однако есть и исключения: марки, не имеющие сборочных площадок в РФ, такие как Geely и GAC, оказались в зоне риска — для них новые тарифы могут стать серьёзным испытанием.

Декабрь традиционно считается удачным месяцем для автодилеров: все стараются закрыть год с максимальными результатами, а покупатели спешат приобрести машины до очередного повышения цен. Но уже в начале следующего года ожидается спад активности — и не только из-за утильсбора. С 1 января 2026 года в России увеличится НДС, а вместе с ним и очередная индексация утилизационного сбора. Всё это, по мнению экспертов, неизбежно приведёт к росту цен на новые автомобили, особенно китайских марок.

Параллельный импорт пока ещё позволяет найти выгодные предложения, но и здесь ситуация меняется: поставщики начинают закладывать в стоимость будущие расходы, связанные с новыми тарифами. Правда, укрепление рубля немного сглаживает этот процесс, но надолго ли — вопрос открытый.

Особое внимание стоит уделить сегменту гибридов и электромобилей. Здесь рост цен может быть особенно заметен — до двух миллионов рублей на отдельные модели. В целом, по прогнозам, удорожание в этом сегменте составит 15-20%, хотя доля таких машин на рынке пока невелика. А вот с января 2026 года, когда вступит в силу очередное повышение утильсбора, автомобили могут подорожать уже на 5-27% в зависимости от конкретной модели.

Интересно, что для покупателей премиальных и дорогих автомобилей все эти изменения не станут серьёзным препятствием. Те, кто готов выложить за машину 25-35 миллионов рублей, вряд ли откажутся от покупки из-за подорожания на пару миллионов. Даже популярные среди обеспеченных россиян китайские кроссоверы LiXiang, несмотря на рост цены, останутся востребованными — покупатели просто привыкнут к новым реалиям.

В то же время, массовый сегмент может ощутить последствия сильнее. Подорожание премиальных машин неизбежно приведёт к тому, что часть покупателей начнёт смотреть в сторону более доступных моделей, что создаст дополнительное давление на бюджетный сегмент. В результате, продажи дорогих автомобилей в штуках могут снизиться, но в денежном выражении рынок всё равно покажет рост. А вот в доступном сегменте возможна более заметная просадка по объёмам.

В целом, рынок затаился в ожидании: склады ещё полны, но перемены не за горами. Как только запасы иссякнут, а новые партии поступят уже по обновлённым ставкам, ценники неизбежно поползут вверх. И тогда молчание сменится бурным обсуждением — но будет уже поздно что-то менять. Алексей Заболотских