Инженер-двигателист раскрыл, при какой температуре замерзает масло в коробке передач

Любой водитель, имеющий представление о технической части ТС, осведомлен, что основные агрегаты машины имеют смазку, которая время от времени подлежит замене и должна соответствовать не только допускам, но и температурному режиму, в котором эксплуатируется авто. Так, инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал про трансмиссию и температуру воздуха, при которой масло в КПП может замерзнуть.

Первым делом хотелось бы отметить, что смазка в КПП не замерзает в привычном понимании слова. Состав масла не позволят полностью превратить техническую жидкость в кусок льда. Однако при определенных температурах наблюдается загустение лубриканта и полная потеря его свойств. Нужно напомнить, что для КПП используется смазка с большей вязкостью в сравнении с двигателем. Здесь, как правило, применяют составы с обозначением 75W90. Такой подход нужен для создания прочной пленки при работе основных деталей трансмиссии.

Если лубрикант в КПП более вязкий в сравнении с той смазкой, которая заправляется в двигатель, то невольно возникает вопрос, он может замерзать при меньших температурах? На самом деле, трансмиссионное масло изначально более густое, чтобы в процессе работы механизма не происходило смывание пленки с рабочих элементов. При этом сама смазка, как уже было сказано ранее, не может замерзнуть из-за перепадов температурного режима из-за состава и входящих в нее присадок.

В отличие от двигателя масло в КПП нагревается не так быстро. Поэтому производители рекомендуют первые километры пути не нагружать трансмиссию, особенно зимой. При этом в отличие от мотора трансмиссия не сразу вступает в работу, а частично прогревается без нагрузки, пока автомобиль стоит на месте. Что касается температурного режима, при котором масло становится слишком густым и когда нельзя сразу начинать движение после запуска ДВС, то это диапазон в — 35-45 градусов Цельсия.

Такие температурные режимы редко встречаются в средней полосе России, из-за чего автолюбителям не приходится лишний раз увеличивать длительность прогрева машины при простое на месте. В условиях средней полосы обычно достаточно 4 — 5 минут прогрева ТС, чтобы после уже начать движение и по ходу первых километров пути вывести на рабочую температуру не только силовой агрегат, но и трансмиссию. В более холодных регионах на этот случай в КПП льют менее вязкую смазку или увеличивают длительность прогрева.

Отдельно стоит поговорить о том, когда трансмиссионное масло теряет свои свойства. Обычно это происходит к пробегам в 70 — 80 тысяч километров. По этой причине рекомендуется менять смазку в КПП раньше, выбирая качественный продукт, подходящий по допускам к трансмиссии с учетом температурного режима конкретного региона. Что касается выбора полной или частичной замены, то здесь в большей мере стоит ориентироваться на рекомендации производителя. Если замена проводится частично, то интервалы между обслуживанием сокращаются. Олег Мокров