В автосервисе поставили точку в вопросе: как диски выбрать на осень — штампованные или литые?

Осенью нагрузка на все автомобили возрастает. Частые дожди, закрывающие глубокие лужи, агрессивные реагенты на дорогах, постоянная влажность и перепады температур ускоряют износ ходовой части. От таких условий страдают и колесные диски. Российское межсезонье предъявляет высокие требования к качеству и долговечности автомобильных деталей. Поэтому у многих водителей нередко возникают сложности с тем, какие диски выбрать, штампованные или литые. Об этом рассказал владелец автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Первые считаются более предпочтительными для случаев эксплуатации автомобилей на разбитых дорогах. Главное преимущество таких дисков заключается в их высокой эластичности. В отличие от алюминиевого сплава, сталь не ломается, а деформируется. При сильном ударе о скрытую под водой неровность штампованный диск не раскалывается, а получает вмятину. То есть его можно быстро восстановить практически в любой шиномонтажной мастерской. Причем стоит такая процедура сравнительно дешево.

Однако не только в этом кроются преимущества таких дисков. Они отличаются простой и, вместе с тем, надежной конструкцией. Штампованные диски лучше справляются с воздействием постоянной влажности и химических реагентов, благодаря чему на них долгое время не появляется коррозия. Более того, если на них появляются сколы, обусловленные, например, ударом о бордюр, металл можно зачистить, тем самым предупредив образование ржавчины.

Легкосплавные литые диски существенно легче, что положительно сказывается на неподрессоренных массах, улучшая динамику разгона, точность рулевого управления и плавность хода. Также они выделяются более привлекательным внешним видом. Однако у таких покрышек есть существенный недостаток: высокая хрупкость. Алюминиевый сплав, изготовленный по технологии литья под давлением, становится жестким, но теряет в пластичности. Резкий удар о край ямы часто приводит к образованию трещины или сколу, а не деформации. Такой дефект уже является критическим. Для устранения подобных сколов требуется аргоновая сварка в специальной камере. Поэтому ремонт алюминиевых дисков стоит дорого. Причем даже при таком методе не всегда удается восстановить их структуру. Из-за этого эксплуатация автомобиля на алюминиевых дисках российской осенью может привести к дорогостоящему ремонту.

Приведенные выше особенности прямо говорят о том, что для отечественного межсезонья следует приобретать штампованные колеса. У них больший эксплуатационный ресурс, они лучше переносят сильные удары и практически не подвержены коррозии. Плюс ко всему, такие колеса проще и дешевле восстанавливать.

Основное преимущество литых дисков только в их более привлекательном виде и малом весе. Некоторые эксперты рекомендуют снизить давление на 0,2-0,3 в шинах, чтобы повысить демпфирующий эффект. То есть алюминиевые диски с такой резиной будут реже повреждаться при сильных ударах. Но это может сказаться на устойчивости автомобиля. Федор Аверьев