В Китае ужесточают требования к дверным ручкам: электромобили обяжут открываться вручную даже после аварии и перегрева

После резонансных происшествий с участием электрокара Xiaomi SU7 вопрос безопасности дверей транспортных средств оказался в центре внимания китайских регуляторов. Министерство промышленности и информационных технологий КНР объявило о начале публичного обсуждения нового пакета национальных стандартов, которые обязывают производителей обеспечить возможность механического открытия дверей даже в ситуации аварии или критического перегрева аккумуляторов. Проект вынесен на общественные консультации с 17 по 23 декабря 2025 года — очередной этап в ужесточении требований безопасности автомобилей в Китае, сообщает toY-Auto.

Еще накануне стала известна предварительная инициатива — в сентябре текущего года, по данным CarNewsChina, китайские власти впервые вынесли на обсуждение обновленные нормы, регламентирующие безопасность дверных ручек. Тогда были сформулированы базовые принципы: дверные системы должны позволять открыть машину вручную при аварии, даже если электроника вышла из строя. В нынешней версии документа правила приобрели статус официального проекта для утверждения — с подробной технической частью, испытательными процедурами и четким перечнем требований.

Как поясняется в тексте стандартов “Технические требования к безопасности автомобильных дверных ручек”, каждая боковая дверь — за исключением задних — должна быть оснащена внешней ручкой с механическим приводом. Такая конструкция должна гарантировать возможность открытия двери без специальных инструментов после срабатывания систем безопасности или в случае перегрева тяговой батареи. Да и в автомобилях, снабженных электронными либо автоматически активируемыми замками, конструкция обязана предусматривать механическую разблокировку, даже если основной замок остается в рабочем положении.

Новые правила четко определяют места расположения наружных ручек, чтобы к ним всегда был легкий доступ, независимо от конструкции двери. Производители теперь обязаны следить за тем, чтобы пространство для захвата рукой сохранялось даже при полном отключении электроэнергии или потере работоспособности систем.

Кроме того, отдельно прописаны требования к внутренним дверным ручкам. В каждой боковой двери должна быть хотя бы одна механическая ручка, которая способна функционировать независимо от других, а ее расположение и маркировка не должны вводить пассажиров в заблуждение даже в условиях плохой освещенности. Практически на всех ручках должна быть специальная метка — стандартный символ с высокой контрастностью и приемлемым размером — чтобы обеспечить быструю идентификацию.

В разделах документа также подробно расписаны все необходимые испытания: от проверки прочности наружных и внутренних ручек, до имитации аварийных ситуаций и отключения электросети. Так, наружная дверная ручка должна выдерживать хотя бы 500 ньютонов, не сломавшись и не оторвавшись, а внутренние выдерживают не менее 200 ньютонов (или ниже, если речь о ручках с электронными элементами управления). Испытания включают воспроизведение столкновений и других возможных аварийных ситуаций — чтобы убедиться, что двери всегда можно открыть.

Правила также фиксируют, какие модели считаются одинаковыми по конструкции ручек, и устанавливают четкие сроки введения новых требований. Для новых моделей, прошедших официальную сертификацию, особые требования начнут действовать через 13 месяцев, а для автомобилей, уже имеющих сертификат, — через 25 месяцев.

Таким образом, консультации отражают последовательные усилия китайских властей по стандартизации механизма экстренного открытия дверей, распространяющиеся как на новинки, так и на машины, давно представленные на рынке. Тигран Амасян