В России массово блокируют Porsche: эксперты предупреждают о риске для других брендов

С конца ноября 2025 года в России владельцы автомобилей Porsche столкнулись с массовой и необъяснимой проблемой: их машины перестали заводиться. Этот сбой, превративший премиальные автомобили в неподвижные «кирпичи», затронул сотни владельцев в разных городах, от Москвы до Краснодара, многим из которых пришлось прибегать к услугам эвакуаторов для доставки транспортных средств в сервисные центры. Российское представительство Porsche подтвердило увеличение обращений, хотя и охарактеризовало его как незначительное, отметив, что предварительно проблема не связана с конструктивными особенностями машин

По мнению технических специалистов, корень проблемы лежит в сбое штатной спутниковой противоугонной системы. Бортовой компьютер автомобиля, получая некорректные данные о местоположении, начинает считать, что транспортное средство угнано, и блокирует запуск двигателя, перекрывает подачу топлива или активирует сигнализацию. Эксперты выдвигают несколько версий произошедшего. Одна из них связывает инцидент с внедрением искусственного интеллекта в инфраструктуру оператора связи, обслуживающего системы Porsche. Другая указывает на возможные помехи от систем радиоэлектронной борьбы, работающих в городах России. При этом большинство специалистов сходится во мнении, что речь не идет о преднамеренной дистанционной блокировке со стороны производителя, так как подобные действия нанесли бы ему колоссальный репутационный ущерб.

Хотя на данный момент массовые проблемы зафиксированы только у Porsche, техническая уязвимость может распространяться шире. Автомобили концерна Volkswagen Group, включая Audi, Volkswagen, Skoda и Lamborghini, используют единую архитектуру подключенных сервисов и похожие системы удаленного доступа. Поэтому теоретически аналогичный сбой может потенциально затронуть и эти марки. Важно отметить, что риск касается в первую очередь новых автомобилей, выпущенных примерно с 2020 года, которые оснащены телематическими системами, такими как Volkswagen Car-Net или Skoda Connect. Впрочем, эксперты успокаивают, что на текущий момент обращения от владельцев этих марок не зафиксированы, а вероятность повторения массового сбоя оценивается как крайне низкая.

Ситуация усугубляется общим контекстом российского авторынка. После ухода западных автопроизводителей основным каналом поставки новых иномарок стал параллельный импорт. Только в ноябре 2025 года его объемы достигли рекордных 32 тысяч автомобилей. Для таких машин официальные обновления программного обеспечения и полная поддержка со стороны производителей часто недоступны. При этом государство не планирует вводить ограничения на регистрацию старых автомобилей, делая ставку на их техническое состояние, а не возраст. Параллельно идет процесс перезапуска бывших иностранных автозаводов под производство российских брендов. Федор Аверьев