Засекреченный кроссовер Stelato: первые шпионские фото мула с кузовом S9 и намёками на новый флагман 2026 года

На днях в СМИ попала серия свежих шпионских снимков прототипа кроссовера Stelato, который в данный момент проходит испытания на дорогах общего пользования. Примечательно, что данный тестовый автомобиль оформлен в кузове Stelato S9 — подобные экземпляры среди специалистов называют «мул-кар», ведь он отличается от финальной серийной версии, которую впоследствии планирует вывести производитель.

Если обратиться к ранее поступавшей информации, становится известно, что компания Stelato Automobile уже строит планы на выпуск совершенно новых моделей – полноразмерного SUV и многоцелевого MPV. Их официальная премьера назначена на 2026 год, однако уже сейчас инженеры активно доводят прототипы до ума.

Несмотря на то что самое «сердце» новинки все еще тщательно скрывается под камуфляжем и не отличить в деталях от S9, некоторые характерные элементы выдают тестируемую модель. По контурам крыши, оконных проемов и другим особенностям кузова можно понять, что в основе «мула» лежит все тот же Stelato S9. Тем не менее инсайдеры утверждают — серийный автомобиль получит заметно более строгий, «коробчатый» силуэт, близкий к классическим представителям SUV-сегмента, а внешний вид нынешнего прототипа стоит воспринимать лишь как временное решение для этапа ходовых испытаний.

Судя по наблюдениям, дорожный просвет нового вседорожника будет увеличен по сравнению с S9 — это заметно даже на фото. В глаза бросается массивная решетка радиатора спереди, что косвенно указывает на довольно мощную силовую установку. Кроме того, на задних крыльях отчетливо видны лючки, которые, вероятно, предназначены для подзарядки и заправки автомобиля.

Интерес вызывает и техническая часть прототипа: колесные диски размером 20 дюймов комплектуются шинами 255/60, тогда как у S9 штатно стоят покрышки 245/45 R20. Колесная база и габариты, по всему видно, приближены к параметрам S9 — напомним, длина этой модели составляет 5160 мм, ширина 2005 мм, высота 1492 мм, а база — внушительные 3050 мм. Не обошлось и без современных решений: у будущего кроссовера появится передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, многорычажная схема сзади и пневмоподвеска. В качестве «сердца» выступит задний электрический мотор.

Пока что интерьер тестовой машины не раскрывает всех карт: салон не завершен, ведь все внимание уделено отработке шасси. Тем не менее можно рассмотреть сиденья с функцией «нулевой гравитации» во втором ряду, а перед передним пассажиром — удобный столик и подставку для ног. Всего предусмотрена трехрядная компоновка.

Мы продолжим следить за развитием проекта и появлением актуальной информации о серийной версии нового кроссовера. Игорь Колесников