BAIC первой в Китае получила разрешение на тесты электромобиля Arcfox Alpha S с автопилотом третьего уровня

Представители компании BAIC официально обнародовала сведения о своей работе с инвесторами. В отчёте отмечается, что чисто электрическая модель Arcfox с заводским индексом BJ7001A61NBEV недавно прошла процедуру одобрения в Министерстве промышленности и информационных технологий КНР. Новинке было выдано разрешение на испытания технологии автопилота третьего уровня (L3), предусматривающее ограниченный доступ к использованию автономного вождения на скоростных городских магистралях и однополосных автомагистралях при максимальной скорости не более 80 километров в час.

В самой компании подчеркивают: путь к официальному признанию автопилота L3 далеко не прост. Необходимо пройти ряд строгих процедур, включая предварительную государственную экспертизу, отбор в шорт-лист, подтверждение заслуг, а также комплексные испытания на безопасность и функциональность. BAIC удалось стать первопроходцем: фирма первой среди китайских производителей завершила все формальности и получила временное дорожное разрешение для тестирования технологии. Однако разрешение это исключительно испытательное — до появления машины в свободной продаже и допуска к полноценной эксплуатации на дорогах должно пройти ещё какое-то время.

В компании особо отмечают, что на основе созданного задела и собственного опыта BAIC планирует и дальше развивать линейку автомобилей с автопилотом третьего уровня, ориентируя свои разработки на премиальный сегмент рынка. При этом, согласно заявлениям представителей концерна, новые модели с автопилотом L3 уже находятся в фазе активной разработки.

Из презентации BAIC Group стало известно, что получившая разрешение версия Arcfox Alpha S L3 отличается наличием 34 высокотехнологичных сенсоров, включая три лидара, что позволяет обеспечивать обзор на 360 градусов вокруг автомобиля и строить безупречное восприятие окружающей обстановки. Инженеры при разработке системы опирались на авиационные стандарты безопасности, внедряя множественные резервные цепи в узлы восприятия, управления, торможения, энергетики и связи. Такая архитектура гарантирует, что при возникновении критической ситуации и отказе какой-либо системы, дублирующие цепи моментально возьмут управление на себя и обеспечат безопасность пассажиров. (фото: Arcfox) Сергей Никифоров