BAW 212: легендарный «китаец» с генами УАЗа и новым цифровым интерьером выходит на российский рынок

В мире китайского автопрома не так много машин, способных похвастаться такой длинной и насыщенной историей, как BAW 212. За его плечами шесть десятилетий, а модель смело можно включить в число по-настоящему знаковых для КНР. Первыми шагами легендарного BJ212 стали заимствованные у советского ГАЗ-69 конструкторские решения. Внешне автомобиль очень напоминает наш отечественный УАЗ-469, но собственный путь у китайца оказался ничуть не менее впечатляющим. Уже в 1966 году именно на этом внедорожнике Мао Цзэдун пересек центр Пекина, а с того времени армейский «212-й» успел разойтись по Поднебесной тиражом свыше 1,2 миллиона штук.

Но прогресс диктовал свои условия, и оставаться на месте модель не могла. В 2020 году под капотом произошли перемены: вместо атмосферного двигателя появился современный турбомотор. Кузов стал больше (длина выросла до 4,3 метров), а классические рессоры уступили место привычной уже пружинной подвеске. Но и на этом изменения не закончились. К 2024 году завод Beijing Auto Works (BAW) вывел на конвейер принципиально новое поколение — новая платформа T01, модернизированный кузов (уже 4,7 метра длины), свежий дизайн и совсем иная инженерия.

У многих по сей день вызывает вопрос «магическая» комбинация цифр 212 на капоте внушительного BAW. Ответить на него поспешил Томас Роте, ранее трудившийся на позиции технического директора российского подразделения Mazda, а теперь представляющий компанию-дилера BAW: первая двойка — это внедорожник, единица — самый первый в Китае, и ещё одна двойка — как свидетельство второго поколения легендарной модели.

Автомобиль узнаётся издалека: квадратные очертания, огромный дорожный просвет, неразрезные мосты… Экстерьер сразу отсылает к «классикам» жанра — советскому 469-му, Toyota Land Cruiser первых лет, Jeep Wrangler. Линии кузова строгие, лобовое стекло вертикальное, чёрный неокрашенный пластик по периметру, «запаска» на пятой двери и фирменная решётка на морде — каждый элемент словно намекает: перед вами машина, созданная для настоящих испытаний и непростых маршрутов.

В новейшей реинкарнации BAW 212 уже не выглядит как откровенное ретро — это модель с харизмой, но явно нацеленная на современного поклонника внедорожной классики. Узнаваемые круглые LED-фары с характерными линзами под массивным стеклом, модные матовые задние фонари и абсолютно самостоятельный силуэт — подделать такую внешность невозможно.

На российском рынке новинка уже заявила о себе, причём официально с пятилетней гарантией или 150 тыс. километров пробега. Ожидается, что совсем скоро специально адаптированной для нашей страны версии будет выдан ОТТС. Экспертам autonews.ru удалось одними из первых прокатиться на этом внушительном внедорожнике, собранном в российской спецификации.

Оказавшись внутри, забываешь о внешней брутальности: в салоне встречает современная «мультимедийка», цифровая приборная панель и эргономика, которой могли бы позавидовать многие конкуренты. Классические нотки всё же угадываются: массивные поручни у каждой двери, обилие функциональных клавиш и даже двери с характерными ручками. Используемые материалы радуют качеством, а детали продуманы до мелочей — даже атмосферная подсветка здесь на своём месте.

Центральная консоль напоминает авиационный пульт: некоторые опции, включая активацию блокировок и ассистента для спуска с горы, доступно выбрать с помощью отдельных клавиш и барабанов управления климатом. Брутальности больше не мешают современные удобства: выбор ездовых режимов от «Спорт» до «Снега», автоматический селектор в стиле премиальных кроссоверов. Водителю BAW 212 теперь не нужно бороться с рычагами, словно на тракторе: управление понятное и привычное автомобилисту XXI века (фото: autonews.ru).

BAW 212 остаётся настоящим проходимцем с рамной конструкцией, классическим парт-тайм полным приводом, блокировкой заднего дифференциала — но теперь это ещё и технологичный, удобный и насыщенный опциями автомобиль для тех, кто ценит универсальность без потери харизмы. Ольга Алексеева