Mercedes-Benz представит S-Class 29 января 2026 года: Maybach S 580 получит V8 с плоским коленвалом и 603 л.с.

По данным, которые недавно появились у Auto House по профильным каналам, Mercedes-Benz готовит для S-Class не косметическое обновление, а полноценный среднесрочный рестайлинг. Сообщается, что переработке подвергнется более половины компонентов автомобиля. Официально подтверждено и главное: премьера обновленного S-Class назначена на 29 января 2026 года.

Если говорить о внешности, то шпионские снимки дают понять, что сильнее всего изменится «лицо» модели. Переднюю часть обещают привести к актуальному фирменному стилю марки, а решетка радиатора получит иную форму. В оптику интегрируют два светодиодных дневных огня, выполненных в виде «трехконечной звезды». Профиль кузова, судя по всему, останется близким к нынешнему, но на переднем крыле замечена камера. Это намекает на появление свежего комплекса интеллектуальных ассистентов водителя. Сзади обновление в основном сведется к новым фонарям, в которых также появятся элементы со «звездной» графикой.

Самые интересные перемены ожидаются у Maybach S 580. Сейчас он использует 4,0-литровый V8 biturbo M176, но его заменят на M177. Новый мотор сохранит объем и двойной наддув, получит легкую гибридную надстройку и, что важно, перейдет с традиционного поперечного коленвала на плоский. Суммарная отдача вырастет до 603 л.с., и именно этим вариантом Mercedes намерен закрыть нишу, которую ранее занимал V12. При этом в Европе двигатель V12 планируют снять с производства.

Отдельно уточняется, что мощность самого M177 увеличат с 496 до 530 л.с., что должно приблизить разгон S 580 с 0 до 62 миль/ч почти к 4,0 секундам. Подрастет и S 580e: бензиновая «шестерка» прибавит с 362 до 443 л.с., электромотор станет мощнее (161 л.с. вместо 148), а суммарно система выдаст 577 л.с..

О новом AMG S 63 пока тишина, но его появление ожидается позже. Этот же V8 с плоским коленвалом планируют ставить и на другие топовые AMG, включая будущий CLE 63. Разница между типами коленвала объясняется просто: у плоского штифты расположены через 180 градусов, у поперечного — под 90, из-за чего меняется и характер звучания. Поперечный V8 дает неровный «басовитый» ритм, а плоский отличается более ровными вспышками и пронзительным тембром на высоких оборотах. Наталья Плотникова