Dongfeng Huge получил стильную серо-черную версию в России — за оригинальный окрас попросят доплату

Китайский автогигант Dongfeng объявил о старте российских продаж обновленного исполнения кроссовера Huge 2026, которое пришлось по вкусу многим ценителям оригинального стиля. Ключевая особенность нового варианта заключается в особой комбинации — кузов окрашен в строгий серый цвет, а эффектные черные акценты подчеркивают динамичный характер автомобиля. Однако за столь внушительный внешний вид производитель просит символичную доплату.

Информация о скором появлении свежей версии Huge появилась еще примерно неделю назад: инсайдеры поделились с профильными изданиями деталями, согласно которым готовилась модификация под названием Black Style. Тогда сообщалось, что кроссовер получит черную крышу, необычные ручки дверей, тёмные боковые зеркала, соответствующую решетку радиатора, накладки на бампере и в нижней части дверей. За подобное оформление ожидалась доплата в размере 30 тысяч рублей к стоимости стандартного исполнения.

Сегодняшний официальный анонс подтвердил догадки экспертов — машину в оригинальной расцветке действительно запускают в продажу, но вместо Black Style речь идет об альтернативном двухцветном исполнении. Строгий серый цвет в сочетании с черной крышей теперь становится лишь одним из четырех доступных вариантов окраски. Рядом с ним в гамме присутствуют классический черный, благородный белый и насыщенный тёмно-синий оттенки. За двухцветное оформление по-прежнему предлагается доплатить 30 тысяч рублей по действующему прайс-листу.

Не лишним будет напомнить, что Dongfeng Huge — это современный кроссовер D-класса, представленный на родном рынке как Aeolus Haoji с 2022 года. Российская премьера модели состоялась летом 2023 года: на старте были предложены комплектации Modern (2 990 000 рублей) и Executive (3 140 000 рублей). С учетом дилерских скидок цену можно снизить до 2 750 000 и 2 890 000 рублей соответственно.

Кроссовер построен на платформе DSMA, которая создана на основе модифицированной архитектуры CMP концерна Peugeot-Citroen. Габариты впечатляют: длина 4 720 мм, ширина — 1 910 мм и высота — 1 702 мм, колесная база — 2 825 мм. Подвеска — полностью независимая: спереди применена схема MacPherson, а сзади — многорычажная конструкция. Благодаря солидному дорожному просвету в 210 мм, вместительному 52-литровому баку, а также оптимальным углам въезда/съезда (17 и 25 градусов), этот автомобиль легко справится с неидеальными российскими дорогами.

Салон рассчитан на пятерых, а объем багажного отделения при трансформации заднего ряда достигает внушительных 2 160 литров. За тягу отвечает единственный 1,5-литровый турбодвигатель Mach Power (DFMC15TP1) мощностью 197 л.с. (на родине — 204 л.с.). Мотор работает в паре с семиступенчатым «роботом» Getrag с двойным мокрым сцеплением, обеспечивая разгон до сотни за 8,2 секунды и средний расход топлива всего 7,7 литра. Максимальная заявленная скорость — 190 км/ч, привод — исключительно передний. (фото: Dongfeng) Михаил Новокшенов