В Williams назначили нового пилота-испытателя: Виктор Мартинс присоединился к команде

Сезонные моторы наконец-то ожили: первый запуск автомобиля состоялся, а вместе с ним понедельник принес целую пачку новостей из мира Формулы-1. Пока болельщики ждут четверга, когда Red Bull и Racing Bulls должны показать свои расцветки, в паддоке уже есть о чем поговорить.

Команда Williams объявила о подписании нового пилота-испытателя: эту роль получил Виктор Мартинс. На фоне таких кадровых новостей всплыла и тема адаптации гонщиков в новых коллективах. Бывший инженер Ferrari Джок Клир встал на сторону Льюиса Хэмилтона и подчеркнул, что после непростого первого года в «Скудерии» ему нужно время, чтобы по-настоящему освоиться. В качестве примера он напомнил историю Михаэля Шумахера: даже ему потребовался период, чтобы выстроить в Ferrari победную систему, поэтому списывать перспективы раньше срока не стоит.

Джордж Рассел, в свою очередь, вспомнил о проблеме подпрыгивания машин Mercedes в начале нынешнего регламентного цикла. По его словам, управлять такой техникой было тяжело, а когда ему и Хэмилтону захотелось наглядно показать одному из старших дизайнеров масштаб «свинячьего» поведения машины, специалисты по охране труда и технике безопасности сочли подобную демонстрацию слишком рискованной. Речь шла и о попытке воспроизвести ощущения, которые команда получила в Азербайджане, но идею тогда остановили из-за вопросов безопасности.

Отдельно высказался глобальный директор Ford Racing Марк Рашбрук. Он заявил, что участие Ford в проекте Red Bull не привязано к будущему Макса Ферстаппена. Да, контракт голландца действует до 2028 года, и при этом упоминаются условия по результатам, которые теоретически могут открыть ему путь к уходу. Но даже если случится худший сценарий и Ферстаппен сменит команду, Ford как новый партнер Red Bull по двигателям останется в программе.

Еще один сюжет связан с Алексом Данном. Сообщается, что он ведет переговоры с Alpine о тестовой и резервной роли на 2026 год, а программу развития McLaren планирует покинуть к концу 2025-го. Сам Данн дал понять, что решение об уходе было его, и снова обозначил главную цель: как можно быстрее оказаться на стартовой решетке Формулы-1.

Наконец, Alpine пересматривает собственные ориентиры. Ранее новый управляющий директор команды Стив Нильсен называл сроки, когда коллектив должен начать бороться за победы и титул, но теперь от таких долгосрочных обещаний отказались. После того как в 2025 году Alpine оказалась внизу таблицы Кубка конструкторов, в Энстоуне рассчитывают войти в новую эру Формулы-1 в более конкурентной форме, но без громких дат и гарантий. Евгений Ивченко