Ford бьёт рекорды по отзывам: отлетающие петли, протекающие моторы и световые сбои — что не так с новыми моделями?

Американский автогигант Ford в нынешнем году может установить рекорд по количеству отзывных кампаний: по планам бренда, в 2025 году их будет целых 150. Такой показатель не только станет абсолютным максимумом для производителя за один год, но и почти втрое превзойдет число отзывов ближайшего конкурента. Причем проблемы, как показывает практика, у Ford встречаются самые разноплановые — от декоративных накладок и световых приборов до вопросов, касающихся состояния двигателя.

Начнем с самой серьезной из рисков — вероятности возгорания. Ford сообщил о необходимости отзыва шести автомобилей: речь идет о единичных экземплярах Ford Maverick и Lincoln Corsair 2025 модельного года, двух Mustang и двух Explorer следующего, 2026 года выпуска. Причиной послужила неправильная сборка головки блока цилиндров: на одном из Explorer, собранных в Чикаго, обнаружили утечку масла из-за отсутствия шаровой заглушки во впускной части головки. Заводской брак был выявлен своевременно, благодаря чему Ford установил идентичную проблему еще на пяти экземплярах. В итоге на всех шести автомобилях заменят головки цилиндров (отзыв 25V828).

При работе над другими моделями возникли неисправности иного рода — например, выявлены дефекты планки заднего фонаря у 1195 внедорожников Lincoln Navigator 2025 года. Как оказалось, в корпусе боковой светодиодной полосы могут появиться микротрещины во внешнем рассеивателе либо по сварочному шву, куда затем попадает вода. В результате резервные лампы либо начинают мигать, либо вовсе перестают работать (отзыв 25V831). Ford винит в этой ситуации транспортировочную упаковку: поставщик, находящийся под защитой закона о банкротстве, временно использовал картон вместо прочных многоразовых ящиков, что и привело к повреждениям.

Следующий крупный отзыв касается 11 825 автомобилей Lincoln MKT с 2016 по 2019 годы выпуска. При ручной установке декоративных элементов на боковые стойки стоек не все ленты фиксировались как положено. В результате компания возвращает машины для удаления прежних аппликаций и повторного монтажа с использованием рекомендованного клея. Кстати, аналогичная проблема ранее встречалась на отдельных кроссоверах Explorer.

Еще одна примечательная кампания затронула популярный Ford Escape в поколениях 2020-2022 и 2025 модельных годов: у 108 762 кроссоверов выявлена вероятность отсоединения накладок на петлях задней двери. На части машин прошлого поколения накладки не были закреплены до конца, из-за чего они могут попросту отлететь. В новых моделях 2025 года отмечена проблема с фиксацией крепления крышки шарнира, в частности — на модификациях с панорамной крышей. В компании признают, что здесь причина — производственный дефект и недочеты сборки.

Интересно, что столь обширные отзывные кампании стали следствием новых подходов Ford к внутреннему контролю качества — сам производитель подчеркивает, что обнаруживает все больше дефектов на ранних стадиях и оперативно их устраняет. Проблемы выявляются как целенаправленно, так и «на всякий случай» — например, одна из кампаний началась после дополнительной проверки кузова другой модели при расследовании несвязанного инцидента.

Практика показывает: Ford надеется, что инвестиции в совершенствование производственных процессов начнут оправдываться, и столь массовые ремонты с большими тратами останутся в прошлом. Остается лишь пожелать компании успехов на этом пути, ведь репутация и доверие клиентов сегодня значат как никогда много.

Источник информации — Национальное управление безопасности дорожного движения США. Тигран Амасян