Ford убирает 2,0-литровый дизель с рынка: гибридный Ranger становится выбором из-за новых налогов

В ближайшее время Ford Ranger 2025 на рынке Великобритании полностью откажется от 2,0-литровых дизельных моторов в линейке своих пикапов. Теперь ставка делается на гибридные версии с возможностью подзарядки от сети. Причина такого шага кроется не только в техническом прогрессе, но и в изменениях налогового законодательства: с апреля 2025 года пикапы приравниваются к легковым автомобилям, а значит, их владельцам придется платить гораздо больше из-за высоких выбросов. Раньше пикапы были выгодны для бизнеса, позволяя экономить на налогах, но теперь ситуация изменилась.

В гамме останется только 3,0-литровый дизель на 237 л.с., рассчитанный на тех, кто действительно нуждается в перевозке тяжелых грузов. А вот 2,0-литровые дизели мощностью 168 и 202 л.с. исчезнут из прайс-листов уже к концу года. На смену им приходит подключаемый гибрид Ranger PHEV, который сочетает 2,3-литровый бензиновый EcoBoost и электромотор с батареей на 12 кВт·ч. Суммарная отдача — 277 л.с., а на одной электротяге пикап способен проехать до 43 километров. При этом заявленный расход топлива превышает 3 литра на 100 км, что делает гибрид крайне привлекательным для тех, кто хочет сэкономить на эксплуатации и налогах.

Сегодня Ford Ranger PHEV — единственный пикап с подобной гибридной установкой на рынке. Конкуренты из Кореи и Китая уже предлагают полностью электрические грузовики, а Toyota готовит к выходу свой первый электрический пикап, который появится в Великобритании следующим летом. Для покупателей, решивших приобрести новый Ranger через сервис Auto Express, предусмотрена экономия более 6500 фунтов, а также помощь в продаже старого автомобиля. (фото: Ford) Михаил Понамарев