Китайские электромобили штурмуют Японию: GAC, BYD и Geely готовят ценовой прорыв на рынке 2026 года

Автомобильный рынок Японии в ближайшие годы ожидают заметные перемены: китайская GAC Group подтвердила планы по официальному выходу в страну Восходящего солнца. Старт продаж полностью электрических моделей запланирован на лето 2026 года. На первом этапе GAC реализует свои машины через агентскую сеть, а объединяет усилия по развитию продаж в Японии дочерняя структура M Mobility Japan. Именно она будет заниматься продвижением электрокаров бренда Aion.

В планы компании входит реализация 200 электромобилей в дебютном 2026 году и последующее увеличение объёма заказов вплоть до 2000 единиц в течение 2027 года. В ассортимент выйдут сразу две модели: компактная электричка AION UT и более крупный кроссовер AION V. Стоимость составит порядка 3,3 млн иен за первую и 5 млн иен за вторую, что примерно соответствует 150 тысячам и 227 тысячам юаней по актуальному курсу. Ориентир делается в основном на корпоративных клиентов и компании, нуждающиеся в служебных авто, чему способствует наличие поддержки японского стандарта быстрой зарядки CHAdeMO (фото: GAC).

GAC активно расширяет зарубежное присутствие: после запуска продаж в Таиланде в 2023 году, компания нацелена на запуск в Великобритании, а Японию рассматривает как важный перспективный рынок на фоне растущего интереса корпоративных покупателей к электромобилям. Сама Группа GAC существует с 1997 года и владеет рядом совместных предприятий с гигантами Toyota и Honda. Электрический бренд Aian был учреждён в составе холдинга в 2018 году.

Среди китайских автопроизводителей можно отметить стремительное наступление на японский рынок. Так, концерн Geely с брендом Polar Krypton уже начал принимать заказы и планирует выйти на тысячу автомобилей ежегодно. Xiaomi представила свою новую модель SU7 и подчеркивает намерение занять нишу электромобилей в Японии. BYD, начавшая продажи с 2023 года, уже реализовала 3508 легковых электрокаров с приростом в 64% по сравнению с предыдущим годом. К лету 2026 года компания подготовит для японских клиентов ещё одну новинку — легкий электромобиль Racco, а дилерская сеть расширится до 100 пунктов.

Стоит отметить, что несмотря на эти успехи, Япония сохраняет самый низкий уровень проникновения электромобилей среди развитых экономик: за январь — ноябрь 2023 года было продано 55 380 электромобилей, что составляет лишь 1,5% от всего авторынка. Впрочем, японские бренды также начинают активное движение в новом направлении: обновлённый электрокар Toyota bZ4X уже стал лидером по ежемесячным продажам, Nissan готовит к выпуску свежую модель Lingfeng в 2026 году, а Suzuki планирует выход на рынок с первым электромобилем e-Vitara.

Эксперты отмечают, что в условиях усиливающейся конкуренции японским производителям придётся искать уникальные пути привлечения клиентов. Китайские бренды традиционно делают ставку на привлекательную стоимость, а японские компании должны предложить иные преимущества, выходящие за рамки ценовой борьбы. Федор Аверьев