Китайский автогигант GAC бросает вызов японскому рынку: электромобили Aion UT и V дебютируют в 2026 году

Уже летом 2026 года китайская государственная автомобильная корпорация Guangzhou Automobile Group (GAC) впервые представит свои электромобили на японском рынке. Об этом сообщают местные источники, подчеркивая, что GAC намерена выйти за пределы привычного внутреннего сегмента и усилить свою экспансию в Японии. Для начала китайский производитель планирует ограничиться поставкой 200 электрокаров, а уже в следующем году увеличить поставки до 2000 единиц, продвигая свою продукцию через сеть локальных дилерских центров.

Официальным дистрибьютором GAC в Японии станет компания M Mobility Japan, базирующаяся в Токио. В стартовой линейке окажутся две новые модели — компактный хэтчбек Aion UT и универсальный кроссовер Aion V. Минимальная стоимость первой будет установлена на уровне 3,3 млн иен (что эквивалентно примерно 15 тысячам долларов США), а кроссовер обойдется уже в 5 млн иен (порядка 22 700 долларов). Важно отметить, что обе новинки адаптированы под японский стандарт быстрой зарядки CHAdeMO, а начать продажи компания планирует с корпоративных клиентов — именно бизнес станет первым сегментом, который сможет познакомиться с китайскими автомобилями.

Для справки: GAC появилась на свет в 1997 году и уже давно известна по сотрудничеству с такими гигантами, как Toyota и Honda на родном рынке. В 2018-м бренд представил отдельную линейку Aion, сфокусированную исключительно на электрокарах. Однако стремительный рост продаж замедлился на фоне высокой конкуренции: с января по сентябрь 2025 года продажи марки сократились на 11% до 1,18 млн автомобилей, а непосредственно у бренда Aion отмечено падение почти на 20%.

Не видя существенного прогресса на внутреннем рынке, GAC с 2023 года начала активно развивать зарубежное присутствие: сначала компания появилась в Таиланде, теперь на очереди — Великобритания и Япония. К слову, именно последнюю эксперты считают перспективной в части коммерческих решений, несмотря на слабое распространение электрокаров среди частных покупателей (в 2025 году доля электротранспорта здесь составила лишь 1,5% от всех новых автомобилей).

Вторжение китайских производителей на японский рынок уже стало приметой времени — свои попытки предпринимают и такие марки, как Zeekr и BYD. Последняя сумела реализовать более 3,5 тысяч электромобилей на японском рынке за 2025 год. Активность BYD только нарастает: в 2026-м компания планирует представить легкий городской электрокар Racco с раздвижными дверями, специально адаптированный под вкусы японских клиентов.

Не отстают и местные игроки: Toyota обновила свой кроссовер bZ4X, Nissan предложил новый Leaf, а Suzuki выпустила дебютный электрический кроссовер e-Vitara. В итоге конкуренция на рынке Японии, по мнению аналитиков, лишь усилится с приходом GAC и других игроков из Поднебесной. Новинка Aion UT и кроссовер Aion V станут основой стратегии GAC в Японии, а в 2027 году компания планирует охватить уже более широкую аудиторию. Игорь Колесников