Любой автомобиль оснащается одометром. Он позволяет учитывать пройденный пробег. На нем есть как общий километраж за всю историю эксплуатации машины, так и суточный показатель, который время от времени водитель сбрасывает при помощи специальной кнопки на «приборке» или на подрулевом переключателе. При этом многие не знают, что у этой клавиши есть и иные назначения, о чем рассказал автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Казалось бы, есть кнопка сброса пробега и пусть она будет, иной раз автомобилисты про нее даже не вспоминают по ходу эксплуатации машины. Руки доходят до этой клавиши случайно или в ситуации, когда начинается изучение технического описания к ТС. Что же касается функций данной кнопки, то обычным сбросом суточного километража дело не заканчивается. С ее помощью, к примеру, можно запустить диагностику системы бортовым компьютером на автомобиле.

Для каждой модели порядок использования клавиши в данном случае свой. Более детально изучить команды можно, получив данные из технического описания к машине или сделав соответствующий запрос в Сети. Также не нужно забывать, что на многих автомобилях эта клавиша отвечает за переход по меню в бортовом компьютере. Правда, в этом случае кнопка не зажимается, как в случае сброса, а лишь кратковременно нажимается для переключения и дальнейшего перехода.

Нельзя также оставить без внимания момент, касательно диагностики системы на наличие разного рода ошибок. В этом случае клавиша используется перед пуском двигателя в ТС. Ее необходимо зажать и уже после включить зажигание. Важно отметить, что зажигание именно включается, пуск мотора при этом осуществлять нет необходимости. К слову, также можно углубиться в меню и получить более тщательную информацию касательно расхода горючей смеси.

На некоторых современных автомобилях при помощи все той же клавиши происходит настройка приборной панели, а также дезактивация ряда систем и датчиков. Как уже было сказано ранее, более тщательная информация относительно функционала кнопки прописана в техническом описании к машине. Эту брошюру рекомендуется изучить заранее до того момента, когда начнется полноценная эксплуатация транспортного средства, ведь здесь указаны в том числе и некоторые ограничения и замечания.

Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это вход в режим диагностики. Здесь будут показаны все основные ошибки. Однако их не получится сбросить, так как для этого следует обратиться к электрику и провести полноценную диагностику системы через CAN-шину. Тем более, что на «приборку» будут выведены лишь некоторые проблемы по машине, а не вся актуальная информация. Лучше за этим процессом обратиться к хорошему диагносту с дорогим и подходящим к автомобилю оборудованием.