Euro NCAP ужесточит тесты: автомобили накажут за раздражающие системы и неудобные экраны

В ближайшем будущем европейская организация Euro NCAP, известная своими строгими краш-тестами и влиянием на стандарты безопасности автомобилей, готовит масштабную реформу своих испытаний. Уже почти три десятилетия этот институт определяет, насколько безопасны новые автомобили, а пятизвездочный рейтинг Euro NCAP стал своеобразным знаком качества для автопроизводителей. Однако времена меняются, и теперь акцент смещается с пассивных систем защиты на современные электронные помощники и интерфейсы.

С 2026 года Euro NCAP намерена пересмотреть подход к оценке автомобилей, уделяя особое внимание не только эффективности систем безопасности, но и их влиянию на водителя. В центре внимания окажутся так называемые «раздражающие» технологии — многочисленные звуковые сигналы, навязчивые предупреждения и сложные сенсорные экраны, которые зачастую не только не помогают, но и отвлекают от дороги. Организация отмечает, что современные автомобили буквально напичканы ассистентами: от удержания в полосе до автоматического торможения и контроля скорости. Но если раньше за наличие таких систем начислялись дополнительные баллы, теперь их будут оценивать с точки зрения реальной пользы и удобства.

Euro NCAP собирается поощрять те решения, которые действительно помогают водителю оставаться сосредоточенным, а не мешают управлению. Например, особое внимание будет уделяться системам, способным отслеживать состояние водителя в реальном времени — анализировать движения глаз, головы, уровень внимания. Уже сейчас подобные технологии внедряют Volvo и Polestar: электроника подстраивает чувствительность ассистентов под степень концентрации человека за рулем. Дополнительные баллы получат и те автомобили, которые способны распознать признаки опьянения или потери сознания и безопасно остановиться.

Еще одно нововведение — оценка эргономики и простоты управления. Euro NCAP планирует анализировать, насколько логично и удобно расположены основные органы управления, не спрятаны ли важные функции за слоями сенсорных меню. Это ответ на жалобы водителей, которым приходится отвлекаться на поиск нужной настройки в экране, вместо того чтобы нажать привычную физическую кнопку. Вполне возможно, что производителям придется вернуть на панели приборов классические клавиши для самых востребованных функций — от регулировки зеркал до включения обогрева стекол и фар.

Также в фокусе окажется безопасность после аварии: например, дверные ручки с электроприводом должны оставаться работоспособными даже после столкновения, чтобы не затруднять эвакуацию. Это особенно актуально на фоне недавних инцидентов с электромобилями, где автоматизация иногда мешает спасению.

Таким образом, Euro NCAP меняет правила игры: теперь не количество электронных помощников, а их реальная польза, простота и безопасность для водителя станут определяющими при выставлении рейтинга. Производителям придется задуматься не только о внедрении новых технологий, но и о том, насколько они удобны и не мешают управлению автомобилем. Евгений Ивченко