Kia Seltos нового поколения сравнили с прошлым кроссовером – все перемены нового поколения

На финишной прямой 2025 года компания Kia решила приятно удивить своих поклонников, представив обновленный кроссовер Seltos. Стоимость новинки раскроют чуть позже, однако сегодня уже можно оценить все ключевые изменения, которые отличают свежую версию от предшественника.

Начнем с главного. Новый Seltos построен на современной платформе Kia K3 — этот шаг заметно повлиял на характер модели, ее пропорции и облик. Кузов прибавил в длине почти 10 сантиметров и теперь составляет 4460 мм, а колесная база выросла до 2690 мм (+80 мм), за счет чего автомобиль выглядит более стремительно и солидно (фото: Kia).

Внешний облик Seltos стал выразительнее. В глаза сразу бросается массивная радиаторная решетка из темного хрома с вертикальным рисунком, которую по краям обрамляют раздельные светодиодные ходовые огни и новые прямоугольные фары. Бамперы теперь получили темно-серые накладки, что добавило экспрессии и брутальности. Боковой профиль подчеркивают утопленные дверные ручки, 18-дюймовые литые диски, а также яркие зеленые суппорты тормозов и боковые датчики парковки.

Задняя часть напоминает о модернизированной стилистике: светодиодные фонари разделены камерой кругового обзора, исчезла привычная объединяющая световая линия, а скрытый задний стеклоочиститель и новый спойлер придали автомобилю динамики. Новый стоп-сигнал также отличается лаконичным исполнением.

Палитра кузова выросла до десяти вариантов, среди которых появились такие оригинальные оттенки, как Magma Red, Morning Haze, Frost Blue и Ivory Silver. Версия X Line традиционно выделяется матовым графитовым цветом, затемненными деталями и интерьером с сочетанием черного и зеленого.

Внутри Seltos тоже произошли перемены. За счет увеличенной базы пассажирам второго ряда стало просторнее, а салон выполнен по мотивам свежих моделей Kia. На передней панели размещены два дисплея диагональю 12,3 дюйма и отдельный пятидюймовый модуль управления климатом. Все органы управления разнесены по-новому, напоминают компоновку моделей Syros. Рулевое колесо перекочевало из электрического EV6 — на нем нашлось место и для фирменного смещенного логотипа, и для выбора режимов движения.

В зависимости от исполнения, внутреннее пространство может быть выполнено в различных контрастных расцветках. Изюминка салона — передние подголовники-сетки, увеличенного размера, которые еще только предстоит оценить по комфорту на долгой дистанции.

О новинках в оснащении стоит рассказать отдельно. Здесь и вентиляция передних кресел с памятью у водительского сиденья, и аудиосистема Bose, и обширный панорамный люк, а также множество портов USB Type-C, 64-цветная настройка внешней подсветки и усовершенствованный набор систем безопасности ADAS второго поколения.

Что касается технической начинки, Kia сохранила прежние линейки двигателей: атмосферный бензиновый мотор на 1,5 литра (113 л.с., 144 Н*м), турбированная бензиновая четверка (158 л.с., 253 Н*м) и экономичный дизель на 1,5 литра (114 л.с., 250 Н*м). Трансмиссии — на выбор: механика, вариатор, шестиступенчатый «автомат» или семиступенчатый «робот» DCT, в зависимости от мотора. О гибридной установке пока лишь ходят слухи — ее, похоже, приберегли для будущего обновления. Александр Степанов