Li Auto прекратит продажи гибридного кроссовера L8 и выпустит новый флагман L9L в 2026 году

Китайские журналисты выяснили, что в 2026 году Li Auto может заметно перекроить свою линейку. Марка, которая сейчас переживает не лучшие времена, готовится попрощаться с одним из гибридных кроссоверов, но параллельно вывести на рынок новый флагман — внедорожник L9L.

2025-й для компании оказался настоящей проверкой на прочность. С января по ноябрь в КНР было реализовано 362 тысячи автомобилей — это на 18,1% меньше, чем за тот же период 2024 года. Самым болезненным стал третий квартал: по его итогам Li впервые с 2022-го отчиталась об убытках. Руководство уже признало кризис и запустило «антикризисный пакет»: оптимизация структуры ради снижения потерь и попытка нарастить объемы за счет выхода на зарубежные рынки. Но ключевым направлением называют именно пересмотр модельного ряда (фото: Li Auto).

По данным Auto ZOL, в следующем году компания остановит продажи кроссовера L8 с последовательной гибридной системой. Проблемы у «восьмёрки» всплывали и раньше: во время старта минивэна Mega в 2024 году во многих шоурумах банально не хватало места, поэтому электровэн выставляли вместо L8.

Спрос на Li L8 и правда скромный. За январь—ноябрь 2025 года его тираж лишь немного превысил 40 тысяч экземпляров — худший результат среди кроссоверов L-серии. Доля модели — около 13% продаж гибридной линейки бренда. Похоже, L8 проиграл внутренней конкуренции: покупатели чаще выбирали 5-местный L7 или доплачивали за L9. Похожая картина наблюдается и за пределами Китая, включая Россию, поэтому держать L8 ради экспорта смысла немного.

При этом в линейке ожидается и позитив: на рынок должен выйти новый флагман L9L. Его соперниками называют Zeekr 9X, Denza N9, Aito M9 и даже YangWang U8. Длина новинки, как сообщается, превысит 5,3 метра. В оснащении обещают тяговую батарею CATL Freevoy на 73 кВт·ч с зарядкой 5C, обновленные генератор и электромоторы, а также подруливающую заднюю ось — радиус разворота сократят до 5,5 метра. Дизайн и салон сохранят фирменные черты, но материалы станут качественнее, а набор функций — шире. L9L уже замечали на дорожных испытаниях.

О планах по расширению «чисто электрической» линейки данных нет. Сейчас у Li есть Mega и кроссоверы i6 и i8, но их продажи невысоки. Не исключено, что компания пересматривает стратегию и снова делает ставку на гибриды. Ярослав Игнатьев