Mahindra вывела на дорожные тесты внедорожник Vision S на новой платформе NU IQ. Авто сняли на фото

Индийская Mahindra готовит целую россыпь новых внедорожников, и все они будут построены на свежей модульной архитектуре NU IQ, рассчитанной на разные типы силовых установок. Концепты Vision S, Vision T, Vision X и Vision SXT компания уже показывала в августе, а теперь дело дошло до реальных дорожных испытаний. Первым на дороги выехал Mahindra Vision S 2026 — модель, которую инсайдеры уже окрестили «младшим Scorpio». «Шпионские» кадры позволяют рассмотреть автомобиль с разных ракурсов, и общая идея читается без труда.

Кузов у прототипа нарочито «квадратный»: прямые линии, вертикальная передняя часть и почти плоский капот. На тестовом экземпляре стоят круглые фары и решетка радиатора с вертикальным рисунком. Есть основания полагать, что в оптику интегрированы светодиодные ДХО — по мотивам того, что ранее демонстрировали на Tar Roxx. В нижней части передка заметен радарный модуль, а это прямой намек на набор электронных ассистентов ADAS.

Отдельного внимания заслуживает клиренс: он явно выше среднего. Такой эффект дают крупные колеса, высокопрофильная резина и, вероятно, подвеска с увеличенным ходом. По предварительным данным, Vision S получит продвинутую схему шасси, включая независимую заднюю подвеску с пятью рычагами — именно она должна добавить плавности на плохих дорогах.

Сбоку видны многогранные расширенные арки, ровные дверные панели, утопленные ручки, прямая линия крыши и прямоугольное заднее стекло. Высокая посадка и большие площади остекления обещают отличный обзор. Корма оформлена просто: вертикальные прямоугольные фонари, плоское стекло пятой двери и лаконичный бампер. Запаска на задней двери добавляет образу «внедорожной классики».

Интерьер полностью не раскрыт, но ранее в объектив попадали ключевые детали: панорамный люк, два крупных экрана (предположительно по 12,3 дюйма), футуристичная передняя панель с аккуратно разнесенными физическими кнопками и необычными дефлекторами. Руль — новый, трехспицевый, двухцветный. В списке ожидаемого оснащения фигурируют подогрев сидений, контроль спуска, антипробуксовочная система, блокировка дифференциала/внедорожные режимы и выбор режимов движения, а в дорогих версиях — двухзонный климат. Отделку обещают «мягкими» материалами, а плоский пол называют редким решением для SUV с ДВС.

О силовых агрегатах пока молчат. Предполагается старт с ICE-версий: 1,2-литровый турбобензин и 1,5-литровый турбодизель, а гибрид и электровариант могут появиться позже. В итоге Vision S выглядит не просто компактным кроссовером, а «лайфстайл»-внедорожником с претензией на премиальность. Если Mahindra сохранит дизайн концепта, богатое оснащение и комфортный ход, у Tata Sierra появится действительно серьезный соперник в среднем классе. Павел Афанасьев