McLaren P47 и Xiaomi YU7: гибридный суперкар против электрокроссовера — кто кого перепутал?

С первого взгляда McLaren P47 легко спутать с электрическим кроссовером Xiaomi YU7 — настолько явно прослеживаются общие черты во внешности двух автомобилей. Узкий и вытянутый боковой профиль, элегантная покатая крыша, потайные дверные ручки и даже фирменное оформление задней светотехники будто перешли от одного автомобиля к другому. Создается ощущение, что речь идет о двойниках, несмотря на то, что один из них — это гибридный суперкар-внедорожник, а второй — технологичный полностью электрический SUV от китайского бренда. Впрочем, достаточно присмотреться чуть внимательнее, чтобы уловить уникальные нюансы каждого из представителей.

Если бы на руках была вся техническая информация о следующей версии — Xiaomi YU7 GT, обладающей повышенными спортивными характеристиками, сравнение можно было бы провести более корректно с ним, а не с базовым YU7. Пока официальные данные о GT держатся в тайне, для анализа остается только стандартная модификация.

С выходом P47 компания McLaren совершает по-настоящему смелый шаг — впервые в своей истории автопроизводитель выводит на рынок полноценный кроссовер. Новинка рассчитана на пять мест и четыре двери, однако со спортивной «начинкой» и экстерьером, сохранившим дух суперкара. Широкая посадка, мощная аэродинамика, разбитая на секции передняя оптика и, конечно же, динамичный силуэт с изогнутой крышей напоминают о родстве с великими моделями марки, но также и загадочно перекликаются с обликом Xiaomi YU7.

Важно упомянуть, что появившиеся изображения McLaren P47 — не официальный продукт компании, а компьютерные рендеры, созданные Motor1. Автомобиль еще не был замечен на дорогах, однако его глиняную модель уже продемонстрировали избранным дилерам марки по всему миру и те остались под впечатлением — кроссовер оказался крупнее Porsche Cayenne Turbo GT, получил огромные 24-дюймовые диски, мощные колесные арки, скульптурные линии вдоль боковин и характерную вытянутую «оранжерею». Визуализация также включает фирменные фары McLaren, узкие задние фонари, крупную двухствольную выхлопную систему и выразительную крышку багажника. Конечно, до серийного варианта финальный облик модели еще может заметно измениться.

В то же время электрический Xiaomi YU7 строится на платформе Modena и может похвастаться вполне внушительными габаритами: длина кузова составляет 4999 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1608 мм, а колесная база равняется ровно 3 метрам. Доступен этот SUV в нескольких вариантах — Standard, Pro и Max — с мощностью от 315 до почти 700 л.с. и аккумуляторами на 96,3–101,7 кВт*ч. Максимальный запас хода варьируется от 760 до 835 км по циклу CLTC. Внутри водителя и пассажиров встречает передовое цифровое оснащение: огромный панорамный дисплей HyperVision, массажные кресла с адаптацией под пользователя, широкий набор ассистентов ADAS на основе лидаров и камер, а для удобства дальних поездок реализована скоростная зарядка с напряжением 800 В.

Стоимость электрического внедорожника от Xiaomi вполне демократична — базовая модификация стартует с отметки около 35 тысяч долларов, версия Pro оценивается в 39 тысяч, а за максимальную оснастку придется отдать 46 тысяч долларов. В сравнении со многими современными конкурентами, подход компании отчетливо ориентирован на массового пользователя.

Если сравнивать дизайны двух моделей, становится очевидно: McLaren P47 ставит во главу угла динамику, агрессивность и спортивные характеристики, а YU7 — делает ставку на запас хода, комфорт, информативность и богатство цифровых технологий. Внешне два кроссовера различить весьма затруднительно. И P47, и YU7 выделяются плавной линией крыши, стремительными боковинами и вытянутыми задними фонарями. Правда, если для McLaren такой экстерьер — попытка соединить ДНК суперкара и универсальность SUV, то Xiaomi реализует футуристичный образ полностью электрического кроссовера, добавляя в интерьер максимум цифровых технологий, продвинутые ассистенты, электронные ручки и интеллигентную эргономику.

Несмотря на общие мотивы в экстерьере, внутренняя философия кардинально отличается. Гибридный McLaren P47, который, по слухам, будет стоить около 300 тысяч долларов и появится лишь к 2028 году, сочетает черты индивидуальности, имиджа и мощи. Китайский YU7, напротив, предлагает передовой EV формат для повседневной езды, делая ставку на технологичность и доступность. Тем интереснее наблюдать за тем, как даже такие разные в истории и задачах бренды приходят к весьма схожему визуальному языку, диктуемому тенденциями рынка. Федор Аверьев