Mercedes-Benz запатентовал электромобиль с двумя разными батареями и моторами: революция мощности и дальности в одном кузове

В мире электромобилей инженеры не перестают удивлять новыми идеями, и вот Mercedes-Benz решил сделать очередной шаг вперед. Представьте себе машину, в которой передние и задние колеса приводятся в движение разными электродвигателями, каждый из которых питается от своего типа аккумуляторов. Передняя часть автомобиля получает энергию от батарей, рассчитанных на максимальную дальность и экономичность, а задняя — от элементов, способных выдавать пиковую мощность для динамичного разгона и высокой производительности. Такой подход ранее был невозможен для классических авто с ДВС, но электромобили открывают новые горизонты.

Суть патента Mercedes-Benz заключается в том, чтобы объединить в одном автомобиле два разных типа аккумуляторных блоков, каждый из которых оптимизирован под свои задачи. Например, один комплект батарей может питать двигатель с осевым потоком — такие моторы славятся высокой удельной мощностью и способны выдавать внушительный запас лошадиных сил, что особенно актуально для скоростных участков автобанов. Второй комплект рассчитан на радиальный двигатель, где на первый план выходит эффективность и запас хода, а значит, используются элементы с большей плотностью энергии и меньшей скоростью разряда (фото: Mercedes-Benz).

В результате водитель получает универсальный автомобиль: для спокойных поездок по городу работает экономичный двигатель, а для динамичной езды или спортивных амбиций подключается мощный задний привод. Причем оба мотора могут работать одновременно, обеспечивая полный привод и максимальную отдачу. Такой симбиоз технологий особенно интересен для премиальных и спортивных моделей, где важны и комфорт, и впечатляющая динамика.

Интересно, что Mercedes не ограничивается конкретными химическими составами аккумуляторов — патент лишь описывает принцип, оставляя производителям свободу выбора материалов. Подобные эксперименты уже проводились другими компаниями, например, Our Next Energy, где сочетались разные типы батарей для увеличения запаса хода и снижения затрат на редкие металлы.

В перспективе подобные решения могут стать стандартом для дорогих электрокаров, позволяя сочетать передовые технологии, высокую производительность и экономичность без резкого роста стоимости. Конечно, патент — это еще не гарантия появления таких машин на дорогах, но направление развития очевидно: электромобили становятся все более универсальными и технологичными, а производители ищут баланс между мощностью, дальностью и ценой. Ярослав Игнатьев