Mercedes готовит крупнейший рестайлинг S-Class: 2700 изменений и новый V8 от AMG GT Black Series

Пока большинство автопроизводителей наперебой обещают «электрическое будущее», Mercedes-Benz делает ставку на другое оружие и готовит крайне важное обновление, которое работает прежде всего на имидж. В Штутгарте завершают подготовку рестайлинга S-Class, и масштаб работ впечатляет: переработано или заменено 2700 компонентов, то есть примерно половина деталей автомобиля.

Причина проста. Компания притормозила темпы тотальной электрификации, увидев, что рынок не так охотно поддерживает эту идею. Поэтому весь технологический запас решили вложить в флагман с ДВС, превратив обновление в одно из самых крупных «серединных» вмешательств за всю историю модели. По традиции именно S-класс первым получает решения, которые позже разойдутся по остальной линейке.

Главная сенсация, о которой уже шумят британские источники, скрывается под капотом. S-Class отказывается от привычной конфигурации и переходит на M177 Evo: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, но теперь с плоским коленчатым валом. Да, это та самая технология, которая используется на AMG GT Black Series, а значит, изменится не только характер звука, но и отдача.

Новый мотор развивает 530 л.с. и 750 Нм, тогда как раньше речь шла о 496 «лошадях». Обещаны более острая реакция на газ и меньший расход топлива благодаря новой системе впрыска и переработанному впуску. Сам принцип «плоского» коленвала объясняется геометрией: вместо традиционных 90 градусов штифты расположены под 180, из-за чего конструкция получается иной и, как заявляется, более эффективной.

В салоне S-класса 2026 года меняется и философия мультимедиа. Вертикальный «планшет» уходит, а в качестве опции появится гиперэкран MBUX: три дисплея под единым стеклом на всю ширину передней панели. При этом Mercedes услышал критику владельцев: возвращаются физические кнопки, новое рулевое колесо снова получает реальные органы управления и колесики громкости вместо капризных сенсорных площадок. Также обещаны более благородные материалы: меньше пластика, больше дерева, а отделка «черный рояль» уступит место дереву с открытыми порами и решениям от Manufaktur.

Доработки затронут и S 580e. Подключаемый гибрид прибавит 74 л.с., а управление батареей оптимизируют так, чтобы реальный электрический пробег уверенно превышал 100 км. При этом Mercedes ставит точку в истории V12 на Maybach: самый роскошный S-класс теперь тоже перейдет на V8 с плоским коленвалом.

Официальная премьера назначена на 29 января следующего года. В компании понимают, что S-класс остается витриной отрасли, и пакет из 2700 изменений выглядит как прямое заявление: если клиент хочет представительский «салон на колесах» с характером V8 и технологиями уровня суперкара, Mercedes готов это дать. Александр Степанов