Еще в 2001 году компания Nissan впервые привезла в Россию свой, как потом оказалось, бестселлер — кроссовер X-Trail. Машина продавалась в нашей стране официально более 20 лет, пока в 2022 году марка не покинула отечественный рынок. Впрочем, истинных фанатов кроссовера не остановить. Они нашли способ покупать модели последних годов, используя параллельный импорт. В частности, есть канал поставок Ниссан Х-Трейл 2025 года из Узбекистана. Здесь модель аналогична варианту для ОАЭ и стоит от 680 до 730 млн местных сумов или 5,1 – 5,5 млн рублей по актуальному курсу. Такой кросс получил проверенный 2,5-литровый мотор и вариатор. Связка зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Кроме этого, X-Trail в Узбекистане представлен только в 7-местном исполнении. К его глобальным конкурентам можно отнести Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4, а в РФ в качестве альтернативы ему можно поставить Changan CS75 Plus и Haval F7.
Ниссан Х-Трейл 2025
Технические параметры
Новый кузов X-Trail получил в 2022 году. При этом сейчас ожидается очередной рестайлинг кроссовера, так как его “собрат” Rogue, доступный в Северной Америке, уже обновился. К слову, технические характеристики Ниссан Х-Трейл 2025 года для Узбекистана (как и для ОАЭ) несколько отличаются от глобальной версии. Например, модель не предложена с гибридным мотором. Комплектации (их две) максимально оснащенные, что, соответственно, отразилось на ценах кросса. Как всегда, актуальные фото этого автомобиля можно увидеть в данной статье.
Nissan X-Trail для узбекского рынка предлагается с проверенным временем 2,5-литровым бензиновым двигателем. Этот силовой агрегат выдает 181 л.с. и крутящий момент в 244 Н*м. Казалось бы, ничего сверхъестественного, но этого вполне достаточно для уверенного передвижения как в городских джунглях, так и на трассе. “Сердце” X-Trail работает в паре с бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT. Да, вариатор все еще в строю. Несмотря на все споры вокруг этого типа коробок передач, инженеры Nissan продолжают его совершенствовать. И, надо сказать, небезуспешно – передачи переключаются плавно, а на высоких скоростях нет ощущения «резиновости», которым грешили ранние версии.
Для любителей бездорожья доступна версия SVT4 с системой интеллектуального полного привода. Она не только повышает проходимость автомобиля, но и улучшает его управляемость на скользкой дороге. А учитывая, что зимы в России бывают довольно суровыми, такая опция может оказаться весьма кстати. Длина автомобиля составляет 4680 мм, ширина – 1840 мм (2065 мм с учетом боковых зеркал), а высота – 1730 мм. Колесная база в 2705 мм обеспечивает достаточно места для комфортного размещения пассажиров как на передних, так и на задних сиденьях.
Объем багажного отделения впечатляет. Производитель заявляет о 177 литрах при разложенных трех рядах сидений. А если сложить задний диван, то объем увеличится до 585 литров. Впрочем, и это еще не все. Увеличить багажный отсек до 1424 литров можно, убрав дополнительно второй ряд. Топливный бак X-Trail объемом 55 литров в сочетании с экономичным двигателем обеспечивает достаточно большой запас хода.
Комплектации и цены
Для рынка Узбекистана Nissan X-Trail 2025 предлагается в двух комплектациях: SL и SVT4. Рассмотрим каждую из них более подробно.
SL
Начальная комплектация SL доступна по цене 680 000 000 узбекских сумов (5,17 млн рублей). Цифра, конечно, внушительная, но если отталкиваться от оснащения данного варианта, то все становится на свои места. Во-первых, это полный набор современных систем безопасности, включая фронтальные и боковые подушки, шторки, ABS, динамическую стабилизацию (VDC) и помощь при подъеме (HSA). Очевидно, что когда речь заходит о целостности людей в салоне авто, то экономить не стоит.
Внешний вид X-Trail в комплектации SL не разочарует даже искушенного автолюбителя. Светодиодные фары с ручным корректором, противотуманные фонари, рейлинги на крыше (для версии 4WD) – все это создает образ современного и стильного кроссовера. Интерьер также на высоте, здесь имются:
- кожаный руль;
- электрический стояночный тормоз с функцией автоматического удержания;
- двухзонный климат-контроль;
- сиденье водителя с электрорегулировкой в 8 направлениях и поддержкой поясницы;
- 8-дюймовый центральный дисплей;
- 6 динамиков;
- поддержка USB (Type-A и Type-C);
- система кругового обзора с функцией обнаружения движущихся объектов (MOD).
SVT4
Если вы готовы немного опустошить кошелек, то за 730 000 000 узбекских сумов (5,55 млн рублей) можно стать обладателем X-Trail в комплектации SVT4. Цена выше, чем у SL, ведь – это полноприводная версия, и она имеет свои особенности. В SVT4 владелец получает все то же, что и в прошлой комплектации, плюс несколько приятных дополнений. Например, систему интеллектуального полного привода, которая не только улучшает проходимость, но и позволяет выбирать режимы движения в зависимости от типа поверхности. Внутри владельца встретит тот же уровень комфорта, что и в SL, но с некоторыми отличиями. Например, сиденье переднего пассажира здесь с ручной регулировкой, а не электрической.
Обе комплектации оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами размерностью 235/55. Это не только красиво, но и практично – такие колеса обеспечивают хороший баланс между комфортом и управляемостью. Стоит отметить, что обе версии оснащены системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой. А электропривод двери багажника с функцией hands-free сделает загрузку покупок намного удобнее. Также стоит сказать о панорамной крыше. Она доступна в обеих комплектациях и позволяет наслаждаться видом звездного неба во время путешествий.
Дизайн
Новый X-Trail сохранил узнаваемый силуэт своего предшественника, но при этом обзавелся рядом современных черт. Фирменная V-образная решетка радиатора стала еще более выразительной, а светодиодные фары с характерным рисунком ДХО придают автомобилю хищный взгляд. Боковая линия осталась динамичной, с легким наклоном крыши к задней части. А высокий дорожный просвет и мускулистые колесные арки намекают на внедорожные амбиции X-Trail.
Внутри центральное место на передней панели занимает 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. Он расположен достаточно высоко, чтобы водителю не приходилось отвлекаться от дороги. Приборная панель в версии SL представляет собой 12,3-дюймовый цифровой дисплей с возможностью настройки отображаемой информации. Сиденья обтянуты качественной кожей и имеют продуманный профиль. Задний ряд порадует пассажиров пространством для ног и над головой.
Безопасность
Когда речь заходит о безопасности, Nissan X-Trail не разочаровывает. Стандартное оснащение включает в себя фронтальные и боковые подушки для водителя и переднего пассажира, а также шторки на всю длину салона. Система ABS с электронным распределением тормозных усилий и усилителем экстренного торможения поможет сохранить управление автомобилем в критических ситуациях. Динамическая стабилизация (VDC) и помощь при подъеме (HSA) делают управление более предсказуемым и безопасным. А система мониторинга давления в шинах поможет вовремя заметить проблему и избежать неприятностей на дороге.
Особо стоит отметить наличие функции кругового обзора с обнаружением движущихся объектов (MOD). Эта система не только облегчает парковку, но и помогает избежать столкновений при маневрировании на низкой скорости.
Стоимость обслуживания
Говоря о стоимости обслуживания, стоит учитывать несколько факторов. Во-первых, автомобиль поставляется в РФ по параллельному импорту, что может повлиять на доступность запчастей и цену работ. Тем не менее, X-Trail считается достаточно надежным и неприхотливым кроссовером. Межсервисный интервал составляет 15 000 км или 1 год. Стоимость планового ТО может варьироваться от 7 до 15 тысяч рублей. Бензиновый двигатель достаточно прост в обслуживании. Расход топлива X-Trail в городском цикле составляет около 11-12 литров на 100 км, а на трассе может снижаться до 7-8 литров. Учитывая текущие цены на бензин, затраты на горючее будут вполне разумными.
Наличие вариатора Xtronic CVT может вызывать опасения у автовладельцев. Однако современные версии этой трансмиссии достаточно надежны при условии своевременного обслуживания. Замену масла в вариаторе рекомендуется проводить каждые 60 000 км. Стоимость этой процедуры может составлять около 15 000 рублей.
Поведение на бездорожье
Ниссан Х-Трейл 2025 не является полноценным внедорожником, но он вполне способен справиться с легким бездорожьем, особенно в версии SVT4. Система интеллектуального полного привода позволяет выбирать режимы движения в зависимости от типа поверхности. Например, при включении «Lock» блокируется межосевой дифференциал, обеспечивая постоянную передачу 50% крутящего момента на заднюю ось.
Дорожный просвет X-Trail составляет около 210 мм, что позволяет уверенно преодолевать небольшие препятствия и броды глубиной до 350 мм. Система помощи при спуске с горы (HDC) помогает контролировать скорость на крутых склонах, а ассистент при подъеме (HSA) предотвращает откатывание назад при старте.
Однако стоит помнить, что X-Trail все же кроссовер, а не настоящий внедорожник. Он отлично справится с грунтовыми дорогами, заснеженными улицами или горными серпантинами, но для серьезного офф-роуда лучше выбрать что-то более подготовленное.
Старт продаж
Nissan X-Trail первого поколения появился в России в 2001 году. Сейчас на рынке доступно уже 4 поколение авто.
Конкуренты
К главным конкурентам Nissan X-Trail 2025 можно отнести:
- Haval F7;
- Changan CS75 Plus;
- Volkswagen Tiguan;
- Toyota RAV4.
Комментировать