Xiaomi бросает вызов Porsche: кастомизация SU7 Ultra и битва за премиальных автолюбителей Китая

Китайские автопроизводители, такие как Xiaomi, BYD и NIO, уже не просто конкурируют с западными брендами на внутреннем рынке — теперь они активно нацелились на обеспеченных покупателей, желающих выделиться. Xiaomi, например, недавно предложила владельцам топовой версии SU7 Ultra за 529 900 юаней(6 млн рублей) возможность индивидуализировать автомобиль: за дополнительную плату можно выбрать уникальную окраску, отделку салона, а также получить золотой логотип и эксклюзивные диски. Такая персонализация увеличивает стоимость машины минимум на 100 000 юаней (1,1 млн рублей).

Раньше именно европейские марки, вроде Porsche, были законодателями моды в премиальном сегменте, предлагая кастомизацию и инженерные изыски. Но сейчас китайские бренды, опираясь на современные технологии и программное обеспечение, начинают теснить конкурентов даже в нише дорогих авто. Porsche, чтобы не отставать, расширяет линейку индивидуальных опций для 911, ведь более 90% покупателей выбирают хотя бы одну уникальную доработку, а стоимость таких опций может доходить до десятков тысяч долларов.

Xiaomi же не ограничивается только автомобилями: компания выпускает смартфоны, которые напрямую конкурируют с Apple, но стоят дешевле. В целом стратегия проста — предложить премиум-качество и индивидуальный подход по более доступной цене, чем у западных конкурентов.

Персонализация становится трендом: клиенты хотят не просто машину, а отражение своего стиля. В ход идут редкие цвета кузова, особые материалы отделки, уникальные детали. Даже Ferrari и Bentley давно зарабатывают на подобных услугах, а теперь и китайские производители выходят на этот рынок, делая индивидуальный подход доступнее.

В итоге, борьба за состоятельного клиента обостряется: западные бренды совершенствуют свои сервисы, а Xiaomi и другие китайские компании уверенно наступают, предлагая новые стандарты кастомизации и технологичности. Игорь Колесников