Toyota бросает вызов Ferrari и Rolls-Royce: раскрыты три «витринных» проекта GR, Lexus и Century

Японская компания Toyota, похоже, решила окончательно выйти за рамки привычного образа производителя массовых машин. В свежем отчете Nikkei Asia говорится о трех «витринных» проектах, которые должны работать на имидж и напрямую целиться в сегменты Ferrari, Porsche, Bentley и даже Rolls-Royce. Речь идет о двух спортивных новинках от GR и Lexus, а также о расширении ультра-люксового направления Century.

Главной сенсацией стал GR GT. Для марки это принципиально новый уровень: автомобиль получит полностью алюминиевое шасси и гибридную силовую установку V8, которой нет ни у одной другой модели в текущей линейке. Серийный выпуск версии с ДВС уже намечен на 2027 год, а следом ожидается и гоночная модификация GR GT3, которая должна появиться вскоре после дорожного варианта. Ценовой ориентир при этом явно «суперкаровский».
Параллельно Lexus готовит преемника LFA, но с совершенно иной философией. Если оригинал запомнился атмосферным мотором, то новый LF (в материале он фигурирует как продолжение LFA) будет полностью электрическим, без какого-либо ДВС. По срокам проект более дальний: старт продаж ожидают примерно в 2028 году или даже позже. Директор по брендингу Toyota Саймон Хамфрис назвал эти машины вершиной спортивной линейки как для GR, так и для Lexus, намекая на уникальный дизайн и особую технику.
Но Toyota не ограничивается скоростными флагманами. В 2025 году компания также обозначила курс на перестройку бренда Century, чтобы тот увереннее конкурировал с Rolls-Royce и Bentley. В ближайшие годы могут появиться дорогие купе, в которых будет угадываться характер GR GT или будущего LFA.
Официальных цен пока нет, однако ожидается, что все три проекта окажутся в зоне ультра-роскоши, сопоставимой с уровнем Lexus LFA, который в 2011 году стартовал примерно с 375 тысяч долларов. Дополнительным подтверждением серьезности намерений стала и спортивная активность: GR Yaris уже выиграл свой класс в 24-часовой гонке на Нюрбургринге. Акио Тойода объяснил стратегию просто: если не подчеркивать уникальность брендов, автомобили рискуют превратиться в безликий товар. Toyota явно не хочет идти по этому пути. Павел Афанасьев