Кроссовер Geely Monjaro 2024 года с полной уверенностью можно назвать флагманом российского рынка, о чем говорят его результаты продаж. Однако этот автомобиль может не подойти семейным водителям из-за его компоновки салона, в котором разместилось всего пять мест. В свою очередь в продаже присутствует Exeed VX 2024 года. Этот паркетник предлагает версии с 6-ти и 7-местным салоном. Но и стоит автомобиль на 2 млн рублей дороже. При этом после последнего обновления кроссовер стал гораздо лучше как в плане управляемости, так и оснащения. Теперь он больше соответствует премиальному статусу. Но помогут ли все эти изменения стать VX более популярным, чем Monjaro?
Эксид ВХ 2024
Сравнение технических параметров
Кроссовер Geely Monjaro 2024 года уже можно назвать бестселлером рынка, несмотря на то что его технические характеристики не отличаются разнообразием. Этот автомобиль комплектуется безальтернативным 2,0-литровым 4-цилиндровым наддувным двигателем, который выдает 238 л.с. мощности. Крутящий момент агрегата достигает 350 Н*м. С этим мотором сочетаются только автоматическая КПП на 8 передач и полноприводная трансмиссия. По заявлению китайской компании, в среднем кроссовер на каждые 100 км пути тратит около 8,5 литров бензина. Максимальная скорость машины ограничена отметкой 215 км/ч, а первую «сотню» она развивает за 7,7 сек.
Аналогичная ситуация ждет покупателей и при покупке Exeed VX 2024 года. Автомобиль приводится в движение с помощью 2,0-литрового 4-цилиндрового турбомотора, который генерирует 249 л.с. при 385 Н*м тяги. Как и в случае Monjaro, этой модели также положены 8-ступенчатый «автомат» и полный привод. При этом VX является чуть менее «прожорливым», так как ему требуется 8,2 литра топлива на «сотню». Зато кроссовер менее динамичный. Он достигает первых 100 км/ч за 9,3 секунд при предельной скорости в 195 км/ч.
Основные показатели у Джили Монжаро и Эксид ВХ следующие:
- длина – 4770 и 4970 мм;
- ширина – 1895 и 1940 мм;
- высота – 1689 и 1792 мм;
- колесная база – 2845 и 2900 мм;
- масса – 1780 и 1995 мм;
- клиренс – 210 и 200 мм;
- объем багажника – 562 и 520 л;
- объем бензобака – 62 и 65 л.
Как видно из приведенных выше цифр, VX является более крупным автомобилем. Это обусловлено тем, что он предлагает 6-ти или 7-местный салон. У Monjaro в кабине установлено только 5 посадочных мест. Таким образом, первая модель больше подойдет для семейных автолюбителей. Строение подвески у обоих «китайцев» одинаковое. В передней части стоят стойки McPherson, а сзади – многорычажная конструкция. Тормозная система кроссоверов представлена дисковыми механизмами с вентиляцией спереди.
Главные недостатки
Несмотря на высокую популярность Джили Монжаро 2024 года, владельцы смогли обнаружить в нем ряд недостатков. Естественно, что есть автолюбители, которые в числе минусов упоминают привычные для китайских моделей «болячки», такие как слабое ЛКП или плохая шумоизоляция. Но справедливости ради стоит отметить, что современные машины брендов из Поднебесной продвинулись вперед и отличаются довольно высоким качеством.
Но все же владельцы кроссовера в качестве минусов отмечают:
- «глюки» различных электронных систем;
- некорректную работу автопилота;
- увеличенный расход топлива при включенном кондиционере;
- на лакированных поверхностях салона остаются отпечатки пальцев;
- не считываются нечеткие дорожные знаки;
- жесткое шасси;
- слабую яркость головной оптики;
- по началу могут отвлекать экраны.
Стоит отметить, что многие из приведенных выше минусов можно отнести к вкусовым предпочтениям водителей. При этом у некоторых автомобилистов за время эксплуатации «китайца» случались и более серьезные поломки. Например, начала «пинаться» АКПП, отказала система полного привода или повело тормозные диски. Но такие поломки носят единичный характер.
Отзывов об Exeed VX в Сети куда меньше, так как этот автомобиль пользуется меньшей популярностью. Но некоторые недостатки машины водители все же выделяют:
- не работает автозапуск (решается перепрошивкой);
- очень шумная вентиляция перед запуском машины;
- перегрев аккумулятора;
- электроника «живет своей жизнью»;
- сложно активировать те или иные опции (нужно искать в меню экрана);
- пропадает звук аудиосистемы.
Цены и возможности
Geely Monjaro предлагается покупателям в трех модификациях. Стоимость автомобиля без учета различных предложений варьируется от 4,24 до 4,74 млн рублей. За эти деньги производитель оснастил паркетник действительно богатым оснащением, которое в базе включает в себя:
- трехзонный климат-контроль;
- два 12,3-дюймовых дисплея;
- камеры переднего, бокового и заднего обзора;
- беспроводную зарядку для мобильных телефонов;
- атмосферную подсветку салона;
- различные обогревы;
- массу систем безопасности;
- бесключевой доступ в салон;
- панорамную крышу с люком;
- светодиодную оптику;
- 19-дюймовые легкосплавные диски и проч.
В более дорогих вариациях добавляются увеличенные колеса, окрас кузова металлик, заводская тонировка, проекционный дисплей, комбинированная отделка салона, мониторинг «мертвых» зон и интеллектуальная помощь при парковке, улучшенная аудиосистема, дополнительный 12,3-дюймовый тачпад для переднего пассажира, самозатемняющееся салонное зеркало и шумоизолирующие стекла.
Эксид ВХ 2024 года гораздо дороже Монжаро. Но это связано с тем, что сама марка является премиальной. Кроме того, автомобиль более вместительный. За 6-местную версию в дилерских центрах просят 6,5 млн рублей, а за 7-местную – 6,7 млн рублей. При этом в плане оснащения VX и Monjaro не сильно различаются, разве что первый в базе предлагает больше продвинутого функционала, например, проекционный дисплей, электропривод заднего сиденья, всевозможные системы безопасности, аудиокомплекс с 23 динамиками, два 12,3- и 15,6-дюймовые экраны в салоне, регистратор и проч.
Стоимость обслуживания
Оба автомобиля официально представлены на российском рынке и относятся к премиум-классу, однако затраты на их обслуживание существенно отличаться. В первую очередь это связано с тем, что купить комплектующие к Джили Монжаро 2024 года проще. Производство некоторых из них локализовано на территории Белоруссии. Таким образом, на замене расходников владельцы автомобиля могут сэкономить. На сайте одного из дилеров китайской марки сказано, что первое ТО машины будет стоить примерно 24 000 рублей. К слову, недавно эксперты назвали Монжаро одной из самых выгодных китайских моделей на российском рынке в настоящее время.
В конструкции VX в свою очередь используются более дорогие компоненты. И многие из них приходится заказывать непосредственно из Китая. Стоимость первого ТО машины варьируется от 12,7 до 29,5 тысяч рублей, второго – от 12,7 до 30,8 тысяч рублей, а третьего – от 18 до 55 тысяч рублей. Также эта модель является более «прожорливой», так как у нее больше вес и мощнее двигатель. Касаемо мотора, его отдача напрямую влияет на размер транспортного налога. У Monjaro он составляет 17 850 рублей, а у VX – 18 675 рублей.
Управляемость и дорожные характеристики
Длительные тест-драйвы Monjaro показали, что этим автомобилем очень приятно управлять на асфальтированных дорогах. У него комфортная энергоемкая подвеска. На прямой машина стоит уверенно, а рулится – понятно. Отдачи 2,0-литрового турбодвигателя вполне хватает для резкого ускорения и уверенного обгона на трассе. При этом отмечается, что заметной разницы в динамике нет: едешь ли один или с полной загрузкой. Также отмечается работа 8-ступенчатой автоматической коробки, которая практически незаметно меняет передачи. Однако, если дальше продавить педаль газа, то электроника блокирует гидротрансформатор, из-за чего кроссовер на мгновение «задумывается». Но после автомобиль начинает резво набирать скорость.
Кроме того, китайская модель удивляет своей проходимостью в холодное время года. У автомобиля по кроссоверным меркам довольно большой дорожный просвет. Также у него абсолютно ровное днище. Благодаря этому поездки по заснеженным дорогам не будут вызывать дискомфорта и опасений «сесть на брюхо». Правда, мотор прикрыт только пластиковой защитой. Также на паркетнике можно ехать в натяг с минимальной пробуксовкой колес. Этому способствуют хорошо настроенные электронные ассистенты, которые оптимально управляют тягой по колесам. Но важно помнить, что перед сложными участками лучше активировать внедорожный режим. Тогда машина увереннее ползет по грязи и снегу.
После обновления Эксид ВХ 2024 года стал гораздо лучше. В первую очередь это связано с тем, что вместо 7-ступенчатого переселективного «робота» производитель установил классический «автомат». Этой коробке водители доверяют больше, да и в целом она надежнее. Но главное – улучшилось управление тягой. В результате кроссовер избавился от рывков и поехал плавнее. Кроме того, инженеры «поколдовали» над подвеской. Они поставили новые ступичные узлы, изменили настройки амортизаторов и добавили гидровтулки переднему стабилизатору. Благодаря этому автомобиль поехал увереннее.
Даже на откровенно разбитой дороге «китаец» едет стабильно. Нет и сильной раскачки кузова. При этом во время резких маневров кроссоверу все же недостает собранности. В целом управлять китайской моделью легко, но не увлекательно. Но этого и не стоит ждать от семейного автомобиля. Что касается бездорожья, то в целом кроссовер сможет справиться с плохими дорогами, так как в его распоряжении есть полный привод и 200-миллиметровый клиренс. Но увлекаться все же не стоит. На статус настоящего внедорожника машина не претендует.
Комментировать