Volkswagen показал кроссовер с «парящей» крышей и светящимся логотипом: дизайн без массивных бамперов и намёк на Amarok

Передняя часть нового концепт-кара Volkswagen выполнена в вертикальном стиле и сразу приковывает внимание панелью из толстого стекла, в которую встроен подсвечиваемый фирменный логотип VW. Над ней расположена световая полоса, гармонирующая с узкими светодиодными фарами, создающими выразительный 3D-эффект. Плоский капот с четкими линиями отсылает к знакомому образу Amarok, однако ожидать массивных внедорожных бамперов здесь не приходится — вместо них архитектура передней части дополнена элегантной декоративной планкой в изысканном оттенке “золотистые сумерки”. Этот акцент подчеркивают оригинальные 21-дюймовые колесные диски, удачно вписывающиеся в образ.

Впрочем, представители Volkswagen обращают особое внимание на выступающие вперед бамперы. Дизайнеры стремились не только к эстетике, но и к практичности: конструкция обеспечивает дополнительную защиту кузова от возможных ударов и царапин. В центральной части размещен светящийся элемент, в который интегрированы различные датчики и элементы электронных систем автомобиля.

В профиль автомобиль выделяется “плавающей” крышей, выполненной в насыщенном зеленом цвете, навеянном городской природой. Эффектно смотрятся черные передние и задние стойки, а оформление кормы с тремя горизонтальными жалюзи отсылает к знаменитому автобусу VW и современному ID. Buzz MPV. Угловатый изгиб C-образной стойки напоминает о разных поколениях хэтчбека Golf.

С тыльной стороны дизайн лаконичен, но не прост. Здесь прослеживаются мотивы концепта ID.2all — световая панель с подсветкой логотипа Volkswagen, квадратные 3D-задние фонари и горизонтальные элементы по краям. Всё вместе визуально расширяет автомобиль и добавляет современности.

Что касается интерьера, то будущий ID. Cross и его аналог ID. Polo — это ответ Volkswagen на замечания прессы и потребителей о качестве оформления салонов. Отмечается высокий уровень исполнения, мягкие материалы в отделке и продуманное сочетание цифрового и аналогового управления. На рулевом колесе и центральной консоли должны появиться привычные кнопки и рукоятки, а сама концепция взаимодействия с автомобилем станет еще понятнее и удобнее для пользователя. Михаил Новокшенов