Xpeng показал удлиненный кроссовер G7 EREV с запасом хода 1704 км. Авто сняли на фото

Компания Xpeng продолжает расширять линейку машин с увеличенным запасом хода и показала удлиненную версию своего кроссовера G7 2026 в исполнении EREV. Снимки и основные параметры производитель опубликовал в Weibo, а сама премьера выглядит логичным продолжением вчерашнего анонса обновленного седана P7+ в «дальнобойной» комплектации. Судя по всему, бренд делает ставку именно на EREV, рассчитывая подтянуть продажи.

Главная ставка в случае G7 EREV сделана на автономность. По заявлению Xpeng, суммарный запас хода достигает 1704 км, и компания называет новинку самым «дальнобойным» внедорожником в мире, пригодным для спокойных дальних поездок. Если же говорить только о батарее, то на одном заряде автомобиль способен пройти 430 км, что, как подчеркивают китайцы, является лучшим показателем в своем сегменте.

Такой результат обеспечивается связкой 60-литрового топливного бака и тяговой батареи емкостью 55,8 кВт/ч. В Xpeng описывают эту комбинацию как «встроенный нагнетатель», который снимает типичную для электромобилей тревогу из-за дальности. Платформа у версии EREV высоковольтная, 800-вольтовая. Заявлена зарядка с темпом до 5C: всего за 12 минут можно пополнить запас хода на 314 км.

Отдельно производитель упоминает комфорт. В базовом оснащении предусмотрены две активные системы шумоподавления: ENC, работающая с внешними шумами, и RNC, гасящая дорожный гул. Плюс заявлена система на базе искусственного интеллекта, которая помогает экономить энергию и тем самым увеличивать дальность, одновременно делая поездку тише.

В сентябре пятиместный G7 появился в каталоге китайского министерства MIIT. Габариты указаны так: 4918 мм в длину, 1925 мм в ширину, 1655 мм в высоту, колесная база 2890 мм. По сравнению с чисто батарейным G7 (BEV) EREV длиннее: у BEV длина 4892 мм, остальные размеры совпадают. В роли «удлинителя хода» используется 1,5-литровый двигатель Harbin Dongan Auto Engine мощностью 110 кВт. Аккумуляторы литий-железо-фосфатные, поставщик Eve Energy.

Напомним, G7 BEV вышел 3 июля со стартовой ценой 195 800 юаней (27 950 долларов). Поставки модели в августе достигли рекордных 6 815 машин, но затем заметно просели и в ноябре составили 2 569 единиц. На этом фоне появление EREV-версии выглядит попыткой вернуть интерес к семейству. Ранее Xpeng в основном выпускала BEV, но на Tech Day в ноябре 2024 года представила систему Kunpeng Super Electric System и официально заявила о выходе в сегмент EREV. Первой моделью с выбором BEV и EREV стал X9 MPV, показанный 20 ноября этого года. Также компания подала заявку на G6 в варианте EREV, его ждут в 2026-м. Тогда же P7+ станет новой моделью Xpeng с двумя типами силовых установок и будет выведен на рынки 36 стран (фото: Xpeng). Булат Сайрулин