Alfa Romeo на распутье: почему итальянская душа не уживается с французским мотором

Шесть лет назад автомобильный мир стал свидетелем события, которое изменило расстановку сил в отрасли: осенью 2019 года стало известно о тайных переговорах между двумя гигантами — FCA и PSA. Итогом этих встреч стало создание нового альянса, который вскоре получил имя Stellantis. Руководство в объединённой компании доверили Карлосу Таваресу, и именно он стал тем человеком, который взял под контроль огромный концерн, объединивший множество известных брендов. Европа быстро одобрила это слияние, и Stellantis начал диктовать свои правила на рынке.

Таварес, не теряя времени, расставил на ключевые позиции людей, которым доверял больше всего. Так, за судьбу Alfa Romeo теперь отвечает Жан-Филипп Импарато, которому удалось вывести марку из затяжного кризиса и вдохнуть в неё новую жизнь. Благодаря его усилиям, Giulia и Stelvio получили долгожданные обновления, а в модельном ряду появились свежие имена — например, кроссовер Tonale и компактный Junior. Последний стал настоящей надеждой для бренда: за короткое время на него оформили более 60 тысяч заказов, и производитель связывает с ним большие ожидания. Однако есть опасения, что Junior может повторить судьбу Tonale, который не оправдал всех надежд (фото: Alfa Romeo).

Сильной стороной Alfa Romeo всегда были стиль и качество отделки, что подтверждают и Giulia, и Stelvio. Но есть и проблема, которую сложно игнорировать: покупатели не хотят видеть под капотом итальянских машин французские моторы. Сейчас информация о технической начинке доступна каждому, и многие знают, что Junior оснащён трёхцилиндровым двигателем PureTech, пусть и модернизированным. Это вызывает у поклонников марки определённое разочарование.

В современных условиях Alfa Romeo не может позволить себе разрабатывать собственные моторы — экономия и унификация внутри Stellantis выходят на первый план. Это решение, продиктованное логикой концерна, но не всегда совпадающее с желаниями клиентов. Электромобили премиум-класса пока не в приоритете, а дилеры отмечают: несмотря на интерес к марке, реальных покупателей не так много, многие всё равно выбирают немецкие аналоги.

Тем не менее, в Alfa Romeo понимают, что перемены необходимы. Недавно стало известно, что новые поколения Giulia и Stelvio решили отложить, ведь спрос на классические бензиновые версии всё ещё высок. Более того, производитель рассматривает возможность вернуть в строй заднеприводную платформу GIORGIO, на которую когда-то были потрачены огромные средства. Если Stellantis даст зелёный свет, это может стать началом новой эры для Alfa Romeo и вернуть марке былую привлекательность в глазах автолюбителей. Федор Аверьев