Audi тихо сняла с производства A7: последним в строю остался RS 7 performance за 197 тысяч евро

Компания Audi предпочла не поднимать шума и фактически «за кулисами» довела историю A7 до логического конца. Исчезновение получилось полным: модель уже снята с производства на всех уровнях, и возвращения в прежнем виде ждать не приходится. При этом ситуация выглядит двояко. С одной стороны, у A7 и так были «сочтены дни», с другой — преемник, который должен был занять ее место, по своей идеологии может быть воспринят публикой не как прямой наследник.

Показательно, что на фоне ухода A7 все чаще вспоминают e-tron. На нем уже успели поездить журналисты, и если закрыть глаза на электрическую природу, то по дизайну он способен заставить забыть о лифтбэке с ДВС: общие мотивы угадываются без труда. Параллельно в воздухе висит еще одна интрига — вокруг A8 по-прежнему нет ясности. В итоге у новых управленцев из Ингольштадта получилось так, что именно свежая A6 стала фактической вершиной легковой линейки, пусть и с оглядкой на статус и название (фото: Audi).

Сам A7 Sportback «разобрали» тихо: в строю оставили лишь две версии. Держатся на плаву RS 7 Sportback и RS 7 performance, которые тоже уже тестировали, но и их уход — вопрос времени. Audi предлагает проверить остатки по складам: обычного RS 7 нет, а performance, как утверждается, еще можно найти в Испании. В Германии он уже даже не отображается.

Цена у такого автомобиля — чуть выше 197 тысяч евро. Система показывает, где стоит конкретный экземпляр, но по варианту на 600 сил подробности предлагают узнавать только через форму обратной связи. Ответ, по сути, однозначный: выпуск прекращен, новых машин не будет, а покупателю советуют присмотреться к альтернативам сопоставимого размера — электрическим или нет.

Что дальше в нише A7, пока непонятно. Теоретически ее способны закрыть сразу три модели: e-tron GT, седан A6 и более практичный A6 e-tron с нулевыми выбросами. Решение остается за Audi, тем более что Porsche намерена продолжать Panamera, а значит, совместная разработка спортивного седана могла бы обойтись дешевле. Но против играет наличие двух электромобилей того же класса и цены, а также европейские требования по средним выбросам и возможные штрафы за лишнюю модель с ДВС. Не исключено, что имя A7 еще всплывет в виде дорогого люксового купе или неожиданного кузова на новой платформе. Пока же вершина легковых Audi — A6, а в SUV-линейке развитие продолжится вплоть до мощного и эксклюзивного Q9, который ожидается в 2027 году. Федор Аверьев