«Четыре близнеца на один вкус: Toyota, Subaru, Nissan и Ford снова путают покупателей одинаковыми кроссоверами»

Автомобильные концерны все чаще выводят на рынок кроссоверы, которые отличаются между собой лишь шильдиками, надеясь, что покупатель не обратит на это особого внимания. Главная цель производителей — снижение издержек, и потому возрождается когда-то повсеместная практика создания одних и тех же автомобилей под разными названиями.

В ближайшее время Toyota и Subaru планируют запустить в продажу сразу четыре кроссовера, которые будут практически идентичны друг другу. Похожая ситуация наблюдается и у Nissan с их новым Rogue PHEV: по сути, это слегка доработанный Mitsubishi Outlander, только с другой эмблемой на капоте.

Бейдж-инжиниринг — явление далеко не новое. Еще недавно концерн General Motors выпускал под разными марками фактически одинаковые модели: Chevrolet Trailblazer, Buick Rainier, GMC Envoy и Oldsmobile Bravada отличались только незначительными деталями, а их “клонами” также становились Isuzu Ascender и Saab 9-7X. Со временем производители все же стали больше внимания уделять индивидуальности: к примеру, Chevrolet Tahoe и GMC Yukon при одинаковых технических характеристиках разительно отличаются оформлением и экстерьером.

Однако сегодня в индустрии снова набирает обороты мода на «клонирование» моделей. Пример тому — совместные разработки Toyota и Subaru: пара купе Scion FR-S (он же Toyota GR86) и Subaru BRZ во втором поколении уже практически неотличимы. Вслед за ними на рынке появились электрические кроссоверы-близнецы bZ4X и Solterra, а теперь компании готовят к выпуску почти одинаковые C-HR и bZ Woodland от Toyota, а также Uncharted и Trailseeker от Subaru.

Конечно, каждая из этих моделей имеет едва различимые, уникальные детали, но в целом они производят впечатление безликости и конвейерного подхода. В результате покупатель сталкивается с четырьмя похожими автомобилями в разных автосалонах.

Не отстают и европейцы. Ford сделал ставку на партнерство с Volkswagen, в результате чего линейка электромобилей пополнилась родственным Explorer, основанным на ID.4, и Capri, который, по мнению критиков, не оправдал ожиданий — настолько, что сборку прекратили в немецком заводе в Кельне. Впрочем, у Ford на этом планы не заканчиваются: впереди сотрудничество с Renault, на базе которого появятся еще два электрических автомобиля. Первый из них должен дебютировать в 2028 году, но вряд ли способен будет выделиться на фоне конкурентов, если история снова повторится.

Nissan также не обошел стороной тенденцию: представленная в Японии модель Rogue 2026 года — это фактически перелицованный Outlander c подключаемым гибридом, рассчитанный на семь мест и обещающий до 61 км хода на электротяге. Впрочем, основное преимущество — развитая сеть дилеров, а не оригинальность самой машины.

В итоге, стоит задуматься: оправдывает ли себя стратегия «бейдж-инжиниринга»? Видите ли вы смысл в покупке такого автомобиля, или производители должны пересмотреть подход, чтобы вновь заслужить доверие покупателей? Наталья Плотникова