Дальний Восток стал главным «входом» в РФ для подержанных японских и корейских внедорожников

В октябре 2025 года через морские порты Дальнего Востока, в особенности Владивостока, был зафиксирован рекордный рост импорта подержанных автомобилей. По данным Банка России, объемы ввоза выросли на четверть по сравнению с сентябрем и на треть в годовом выражении. Этот всплеск стал прямым следствием стремления импортеров и частных покупателей успеть ввезти машины до 1 декабря — даты вступления в силу новых правил расчета утилизационного сбора, которые делают ввоз автомобилей с двигателем мощнее 160 лошадиных сил значительно дороже. Общая тенденция роста импорта подержанных машин продолжилась и в ноябре, увеличившись на 83% по сравнению с ноябрем прошлого года.

Особенностью Дальневосточного региона является его традиционная ориентация на подержанные автомобили из Японии и Южной Кореи. Именно эти страны остаются ключевыми поставщиками, обеспечивая основную долю всего ввезенного в Россию объема подержанных машин. Популярность японских и корейских внедорожников и кроссоверов обусловлена их надежностью, приспособленностью к сложным климатическим условиям и горному рельефу Дальнего Востока. Высокий спрос на мощные полноприводные модели с двигателями от 160 л.с. и выше объясняется практическими потребностями, а не роскошью. Динамику рынка также усиливает тот факт, что большинство ввозимых из Японии автомобилей являются праворульными, что исторически прижилось в регионе и не считается серьезным недостатком.

Согласно отраслевой статистике, в ноябре самыми популярными брендами на этом рынке стали Toyota, Honda и BMW. При этом общий тренд свидетельствует о масштабном структурном сдвиге в международной торговле. Спрос со стороны России, а также стран Центральной Азии и Ближнего Востока привел к настоящему буму экспорта подержанных автомобилей из Южной Кореи. Корейские машины, в особенности марки Hyundai и Kia, оказались конкурентоспособными благодаря удачному сочетанию цены, качества и удобства для регионов с правосторонним движением. Этот рост настолько значителен, что возникли проблемы с логистической инфраструктурой в ключевых портах, таких как Инчхон в Южной Корее, где экспортеры работают на временных площадках без необходимого оснащения.

В связи с новыми правилами утилизационного сбора, которые могут создать дополнительную финансовую нагрузку для жителей Дальнего Востока, от которых мощный автомобиль часто является необходимостью, в политических кругах обсуждается возможность введения региональных преференций. Законодатели от дальневосточных регионов рассматривают инициативу об обращении в правительство с предложением учесть специфику макрорегиона при применении новых ставок сбора. Изменение правил утильсбора — не первое подобное регулирование, влияющее на рынок. Исторически импорт подержанных автомобилей в Россию резко сокращался после повышения ввозных пошлин в 2008 году и введения самого утилизационного сбора в 2012 году. Ярослав Игнатьев