Глава FIAT предложил ограничить скорость городских малолитражек до 117 км/ч ради снижения цен и отказа от дорогих ADAS

Европейский рынок малолитражек в последние годы заметно притормозил. Еще недавно именно такие машины давали львиную долю продаж, но затем ситуация резко изменилась. Главная причина банальна: ценники поползли вверх, и в итоге «малыши» стали не слишком выгодны ни покупателям, ни самим производителям.

На этом фоне с рынка начали исчезать целые семейства городских моделей. В разное время попрощались Volkswagen Up!, SEAT Mii и Skoda Citigo, ушли Peugeot 108 и Citroën C1, следом подтянулись Toyota Aygo, Ford Ka и даже Fiesta. И дело тут не в том, что европейцы разлюбили компактные авто. Просто требования ЕС по безопасности и экологии стали настолько жесткими, что выпускать такие машины по старой логике оказалось слишком дорого.

Если говорить проще, обязательная установка современных систем помощи водителю, тех самых ADAS, серьезно увеличивает себестоимость. Именно поэтому в Европе недавно одобрили новую категорию M1, а FIAT параллельно предлагает довольно нестандартный выход.

Глава FIAT Оливье Франсуа в комментарии Autocar заявил, что не видит проблемы в том, чтобы ограничить максимальную скорость городских моделей на уровне 117 км/ч. Такой шаг он рассматривает как альтернативу обязательному оснащению дорогими ADAS. По его словам, подобные помощники в первую очередь рассчитаны на безопасность на более высоких скоростях, а для машин, которые в основном ездят по городу, это выглядит спорно. Тем более что, к примеру, электрическая версия Big Panda и так ограничена 132 км/ч, и разница для владельца будет минимальной.

Франсуа прямо говорит: установка датчиков, камер и программного обеспечения мало что дает при типично городском сценарии, зато раздувает цену. По его оценке, за последние пять-шесть лет средняя стоимость городского автомобиля в Европе выросла примерно на 60 процентов, и он не считает, что модели 2018–2019 годов были «чрезвычайно опасны».

Руководитель FIAT ждет появления новых правил M1E, которые должны подтолкнуть выпуск доступных европейских электромобилей для города. Детали еще не утверждены, но ожидается, что подход будет близок к идее FIAT: меньше лишнего дорогого оборудования. Суть предложения бренда проста: сделать шаг назад, не перегружать маленькие и недорогие машины, которые чаще покупают молодые люди для ежедневных поездок на невысоких скоростях. (фото: FIAT) Сергей Никифоров