В Уругвае продажи авто обновили рекорд, а электромобили заняли уже 20% рынка: BYD вышел в лидеры

Бразильский автолюбитель, который регулярно бывает в Уругвае, каждый раз ловит себя на одной мысли: страна рядом, а автопарк будто из другого мира. На улицах все чаще встречаются электромобили и гибриды PHEV, а китайские марки нередко «дебютируют» именно там — раньше, чем добираются до соседних рынков.

Рекорд по продажам и резкий рост «электричек»

По данным Asociación del Comercio Automotor del Uruguay (ACAU), в 2025 году в стране с населением около 3,4 млн человек реализовали 71 442 транспортных средства (легковые, легкие коммерческие, грузовики и автобусы). Это на 8,4% больше, чем годом ранее, и новый исторический максимум.
Из этого объема 14 443 единицы пришлись на электромобили — то есть не менее 20,2% рынка. Причем сегмент BEV прибавил сразу 146,7% к 2024 году.

Почему электромобили «прижились»

Сценарий выглядит логичным: страна компактная, расстояния небольшие (крайние точки разделяют всего 571 км), дороги ровные, а бензин дорогой — около 10,60 реалов за литр.

Какие бренды задают тон

В Уругвае присутствует 59 марок, в основном через местных импортеров. В общем зачете брендов лидируют Fiat, Chevrolet и BYD.

• Fiat — 9 192
• Chevrolet — 7 855
• BYD — 7 274
• Renault — 5 901
• Volkswagen — 5 885
• Suzuki — 4 521
• Hyundai — 4 201
• Chery — 2 092
• Citroën — 2 046
• Peugeot — 1 823
• Nissan — 1 732
• Dongfeng — 1 596
• Toyota — 1 539
• Geely — 1 186
• Omoda/Jaecoo — 1 019
• Jetour — 968
• JAC — 713
• Victory — 665
• JMC — 662
• Honda — 589

Легковушки и кроссоверы: Onix удержался, но BYD уже рядом

Среди легковых автомобилей и SUV бразильские Chevrolet Onix и Onix Plus снова стали первыми, хотя их продажи за год просели на 31%. Отрыв от BYD Yuan Pro EV — символический: всего 53 машины. В топе также уверенно держится Renault Kwid, а BYD Seagull/Seagull Surf (местные версии Dolphin Mini) заметно укрепили позиции. Те, кто приезжает в страну регулярно, отмечают и быстрый рост популярности Dongfeng Nammi и Chevrolet Spark.

1. Chevrolet Onix / Onix Plus — 3 418
2. BYD Yuan Pro EV — 3 365
3. Hyundai HB20/HB20S — 3 123
4. Renault Kwid — 2 239
5. BYD Seagull / Seagull Surf — 2 061
6. Fiat Mobi — 1 445
7. Volkswagen Polo / Polo Track — 1 374
8. Chery Tiggo 2 Pro — 1 368
9. Dongfeng Nammi — 1 196
10. Citroën C3 — 1 064

Парк обновляется быстрее

Импортный рынок заметно «омолодился» из-за падения доллара, доступных кредитов и роста покупательной способности. Сегмент SUV прибавил почти 43% к 2024 году, а старые «cachilas» (иногда почти столетние) становятся редкостью.

Пикапы: сельская специфика и ценовой фактор

Для аграрного Уругвая пикапы — не экзотика, а рабочий инструмент, поэтому сегмент силен пропорционально населению. Как и ожидалось, Fiat Strada стал абсолютным лидером 2025 года. Интересно другое: Chevrolet Montana и Renault Oroch в местных продажах уверенно обходят Fiat Toro.

Почему Toro позади

Причина прозаична — цена. В Уругвае самый доступный Toro стоит около 162 тыс. реалов, тогда как Montana в топовом исполнении — примерно 142 тыс. реалов при прямом пересчете. При этом еще недавно уругвайские ценники были на 50–70% выше бразильских, а теперь фактически сравнялись — автомобиль перестал быть роскошью.

• Fiat Strada — 5 649
• Chevrolet Montana — 2 375
• Renault Oroch — 2 058
• Volkswagen Saveiro — 1 395
• Toyota Hilux — 772
• Victory (фургон и пикап) — 665
• Fiat Toro — 615
• Nissan Frontier — 494
• Fiat Fiorino — 474
• Chevrolet S10 — 378