Great Wall заявил о рекордной батарее на 80 кВт·ч для гибридов: CATL и Xiaomi готовят ответ

Еще пару лет назад гибрид с батареей на 70 кВт·ч казался чем-то из мира «чистых» электрокаров, но сейчас планка резко поднимается. В продаже самым «емким» среди гибридов пока считается Zeekr 9X, однако на горизонте уже маячат решения другого уровня. И тут начинается спор за лидерство: Great Wall через свою аккумуляторную «дочку» заявляет о рекорде, но у конкурентов есть свои аргументы.

Главный соперник в этой гонке очевиден. CATL недавно запустила выпуск тяговых батарей на 80,3 кВт·ч. Такой блок, по данным из Китая, получит последовательный гибрид Leapmotor D19: ему обещают около 370 км хода без запуска бензинового генератора. Похожий аккумулятор готовят и для первого гибридного автомобиля Xiaomi. На этом фоне громкие заявления GWM о «самой большой батарее» выглядят смело: разница в несколько десятых кВт·ч способна перевернуть весь маркетинг. Тем более, что точные параметры разработки Svolt пока не раскрыты, и не исключено, что реальная емкость окажется чуть выше заявленной круглой цифры.

Теперь о том, с чего вообще начался шум. 12 января в Китае Svolt устроила крупную презентацию, где показала целый набор будущих технологий: от полутвердотельных решений до быстрой импульсной зарядки. Но ключевой новостью стал аккумулятор для гибридных моделей, рассчитанный на 80 кВт·ч. Компания говорит о более высокой плотности энергии примерно на 6 процентов и о компактном корпусе, то есть батарею постарались сделать не только большой, но и удобной для размещения в машине.

Отдельный акцент сделали на зарядке. За счет применения графитовых компонентов батарея, как заявлено, способна принимать постоянный ток мощностью до 480 кВт по схеме 6С. В таком режиме пополнение с 10 до 80 процентов должно занимать около 10 минут, а полного заряда хватит более чем на 400 км движения без участия ДВС. Первыми новинку обещают поставить на флагманские гибриды Great Wall.

Куда именно пойдет эта технология дальше, пока можно лишь предполагать. Ранее глава GWM Вэй Цзяньцзюнь говорил о планах вывести на китайский рынок бензиновые и гибридные спорткары, и логично, что именно им может достаться самая продвинутая батарея. Параллельно вспоминают и Tank 800: его премьеру переносят уже не первый раз, хотя тестовые машины регулярно попадаются на дорогах Китая. Похоже, внедорожник придерживают до момента, когда можно будет оснастить его максимально свежей начинкой.

Сама Svolt, напомним, появилась в 2018 году как проект Great Wall. По итогам 2025-го компания заняла девятое место в Китае по объемам поставок аккумуляторов. Ее батареи ставят на модели всех марок GWM, а также на некоторые автомобили BMW и Stellantis. Поэтому нынешние заявления выглядят не фантазией, а заявкой на реальный технологический рывок, пусть и с оговоркой: окончательно «лучший в мире» или нет, станет ясно только после публикации точных характеристик и выхода машин на дороги. Сергей Никифоров