Итоги дня: экстремальная Toyota Corolla GRMN, в РФ закроется порядка 30% дилеров и какой тюнинг разрешен ГАИ

Toyota готовит ещё более «заряженную» версию Corolla. Интерес к мощным спорткарам жив даже в условиях, когда цена высока, и Toyota отлично понимает, что фанаты готовы за это платить. А у дилеров России назревает кризис, ведь им сейчас очень тяжело: многие компании работают в убыток, и закрытия автосалонов становятся обычным делом.  Тем временем, инспекторы ГАИ рассказали, какие изменения в машине не вызовут проблем с законом. Эти новости, казалось бы, разные, но на деле они отражают одну общую картину: автосфера становится всё более неоднозначной.

GRMN Corolla: ещё агрессивнее и легче

Шпионские фото подтвердили разработку новой версии Toyota GRMN Corolla, которая выйдет ограниченным тиражом всего в 500 машин. На кадрах видно, что кузов получил карбоновые панели, включая капот с тремя воздуховодами и массивный спойлер сзади. Дополнительные прорези на крыльях улучшают аэродинамику, а вся машина стала ниже и шире стандартного варианта. Производитель явно сделал ставку на максимальную лёгкость и спортивный характер, что заметно и в салоне: задний ряд убран, а спортивные кресла с усиленной боковой поддержкой обшиты микрофиброй с красными акцентами.

Инсайдеры утверждают, что модель унаследует трансмиссию с более короткими передачами, что улучшит разгон. Силовой агрегат, скорее всего, сохранит прежнюю трёхцилиндровую турбоверсию, но переработка ходовой и снижение массы должны сделать машину ещё динамичнее. Премьера ожидается в начале 2026 года, а цена перевалит за 4,7 миллиона рублей. Это выше, чем у Honda Civic Type R, но для фанатов GR Corolla ценник не станет преградой.

Дилеры на грани массового закрытия

Российский рынок дилеров оказался в сложной ситуации: около трети компаний балансируют на грани банкротства. С начала года число автосалонов сократилось на 9%, и по прогнозам, этот процесс будет только ускоряться. Основная причина кроется в сочетании высоких ставок по кредитам и подорожавшего утилизационного сбора, что заметно снижает спрос на автомобили. У многих компаний попросту нет ресурсов, чтобы поддерживать бизнес без привлечения новых клиентов.

В такой обстановке некоторые дилеры уже прекратили сотрудничество с марками второго эшелона, включая BAIC и Kaiyi, делая ставку на более узнаваемые бренды вроде Haval и Changan. Но даже это не спасает от убытков, когда низкий спрос тянется месяцами. Эксперты считают, что работать «в минус» дилеры могут лишь короткий срок, и если ситуация не изменится, закрытия станут массовыми. В итоге рынок рискует лишиться части игроков, а покупателям придётся довольствоваться меньшим выбором официальных площадок.

Тюнинг, который не вызывает вопросов у инспекторов

Изменения в конструкции авто жёстко контролируются, но часть доработок всё же остаётся разрешённой. Например, модернизация освещения допускается, если речь идёт о качественных аналогах. Такие решения не нарушают требований, в отличие от установки ксенона или светодиодов в неподходящие фары. Внутри машины тоже можно позволить себе больше: подсветка салона, декоративные вставки или оплетка руля не вызовут проблем.

Сиденья менять полностью запрещено, но чехлы, массажные накладки или подогрев разрешены. С педалями и ковриками ситуация ещё проще: допускается их обновление, если это не мешает управлению. Даже внешние улучшения вроде декоративных элементов допустимы, если они не меняют конструкцию. При этом инспекторы напоминают: установка деталей, влияющих на безопасность, вроде нештатного руля или вмешательства в ходовую часть, строго запрещена. Всё остальное, что не затрагивает базовые узлы машины, остаётся в «зелёной зоне» и не вызывает вопросов у ГАИ.

Михаил Понамарев