Итоги дня: новый Kia Vision Meta Turismo, Toyota представила GR GT и что лучше Lukoil или Liqui Moly

5 декабря принесло три заметных события в автомобильной сфере. Kia показала концепт Vision Meta Turismo — цифровой гранд-турер, сделанный с опорой на дизайн шестидесятых. Toyota официально раскрыла свой новый флагман GR GT с алюминиевым кузовом и битурбо-V8 на 641 л.с., обозначив возвращение марки в сегмент спорткаров. Параллельно моторист разобрал разницу между российским Лукойлом и немецким Liqui Moly, сравнив цену, морозостойкость и химические показатели.

Kia Vision Meta Turismo: цифровой концепт, который намекает, каким может стать гранд-турер

Концепт Kia Vision Meta Turismo построен вокруг идеи дальних поездок, но подан в современном формате. Дизайн сочетает узнаваемые мотивы шестидесятых с плавными линиями и более строгими акцентами. Это делает силуэт спокойным, но в то же время выразительным. В основе — фирменный подход Opposites United, который корейцы применяют всё активнее. Машина выглядит так, будто спокойно впишется и в реальную дорогу, и в цифровой рендер. Такой образ даёт понять, что вектор развития у бренда уже определён.

В салоне Vision Meta Turismo ставка сделана на цифровизацию и гибкое пространство. Главным элементом стал необычный руль-пульт, через который управляются функции автомобиля. Режимы меняют атмосферу внутри: один подстраивает салон под быструю поездку, другой — под отдых. Виртуальные элементы выводятся на стекло, а информация подстраивается под окружение. Kia не раскрывает детали, но ясно, что концепт показывает направления, в которых марка собирается развивать интерфейсы, эргономику и персонализацию будущих моделей.

Toyota GR GT: японский флагман с V8 и лёгким кузовом

После множества слухов Toyota наконец показала GR GT — модель, которой компания придаёт символичное значение. Машина стала наследником сразу двух культовых линий и одновременно новым ориентиром для спортивных проектов марки. Главной частью конструкции идёт четырёхлитровый V8 с двумя турбинами. Инженеры нацелились на 641 л.с. и высокий момент, при этом двигатель получил компоновку, которая ближе к гоночным стандартам, включая сухой картер. В дорожной версии применена гибридная система с электромотором, встроенным в восьмиступенчатый автомат с мокрым сцеплением.

Кузов у GR GT полностью алюминиевый, а в ряде зон использован карбон. Такая конструкция увеличивает жёсткость, но не утяжеляет машину. Подвеска двухрычажного типа выполнена из лёгких материалов и настроена на прямой отклик. Тормозная система собрана на карбоновых дисках, а шины разработаны специально под эту модель. При создании использовали симуляции и тесты на Fuji и Нюрбургринге, что позволило оптимизировать аэродинамику и посадку водителя.

Дорогое импортное масло или российское: где реальная разница

Тема выбора моторного масла снова всплыла после свежей оценки двух популярных вариантов — Лукойл Люкс 5W-30 и Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30. Моторист пояснил, что разрыв в цене заметный: российский продукт стоит около 2500 рублей за четыре литра, в то время как немецкий обойдётся примерно в 8500. При этом по базовым параметрам оба масла работают стабильно в мороз и жару, так как имеют одинаковую вязкость. Отличия начинаются при рассмотрении химических показателей. У Лукойла выше щелочное число — 10,9, что указывает на более активную защиту от кислот и лучшее сопротивление загрязнениям.

Liqui Moly демонстрирует другие сильные стороны: у него ниже кислотное число и выше температура вспышки, что делает масло устойчивее к испарению и перегреву. Низкая зольность важна для экологических моторов, так как бережнее работает с нейтрализаторами и фильтрами. При этом Лукойл выигрывает в морозостойкости — он выдерживает около минус 46 градусов, тогда как немецкий — примерно минус 39. В составе Liqui Moly присутствуют молибден и вольфрам, уменьшающие трение. (фото: Kia, Toyota)

Алексей Заболотских