Koito подтвердила участие в CES 2026: покажет ADB на 16 000 светодиодов и «снеготающую» фару

Компания Koito Co., Ltd. вместе с американскими «дочками» North American Lighting и Septon Technologies подтвердила участие в выставке CES, которая пройдет в Лас-Вегасе 6 января 2026 года (в Японии это будет уже 7 января). Для бренда это не дебют: после возвращения на CES в 2018 году нынешняя экспозиция станет уже восьмой по счету.

Главная идея стенда

Koito традиционно связывает безопасность мобильного общества с технологиями «light». На CES 2026 компания намерена показать разработки сразу в трех направлениях:

• передовое автомобильное освещение;
• сенсорные решения (включая лидары);
• системы связи и визуального «общения» автомобиля с окружающими.

Почему ADB снова в центре внимания

В Северной Америке за последние 10 лет число смертельных случаев с пешеходами в ночное время выросло примерно в 1,5 раза. На этом фоне в 2022 году был принят закон, разрешающий ADB (Adaptive Driving Beam), и правовая база была доведена до конца, однако массовое внедрение технологии так и не ускорилось. Koito собирается подтолкнуть рынок, предложив широкий набор вариантов ADB, включая решения с высоким разрешением.

ADB высокой четкости: 16 000 светодиодов под индивидуальным контролем

Ключевая демонстрация — ADB, где отдельно управляются 16 000 светодиодов. По заявлению компании, такая схема:

1. минимизирует «зону отключения» дальнего света для встречных и впереди идущих машин;
2. повышает ночную видимость для водителя по сравнению с обычным ADB (12);
3. позволяет точнее формировать светораспределение — например, приглушать дальний, чтобы не слепить пешеходов;
4. регулирует свет так, чтобы уменьшать отражение от дорожных знаков.

На CES посетителям обещают показать эффект с двух сторон — и глазами водителя, и со стороны встречного автомобиля.

Премьера для холодных регионов: «снеготающая» фара

Налипание снега и льда на оптику в холодном климате напрямую бьет по видимости и безопасности. Koito уже разрабатывает и поставляет задние фонари для грузовиков с функцией таяния снега — поверхность нагревается и освобождается ото льда. Теперь компания расширяет идею на переднюю оптику: на CES 2026 впервые в Северной Америке покажут новую тонкую «снеготающую фару», которая, по задумке, не портит внешний вид автомобиля.

Лидары и ILLUMIERE: контроль пространства в 3D

Отдельный блок экспозиции — линейка лидаров ближнего, среднего и дальнего действия. Они рассчитаны не только на автопром, но и на промышленную, строительную и сельскохозяйственную технику. На стенде также запланирована демонстрация отслеживания перемещения посетителей в реальном времени — в 3D и с высоким разрешением.

ILLUMIERE впервые в Северной Америке

Система обнаружения движущихся объектов ILLUMIERE будет показана на североамериканской площадке впервые. После запуска в 2023 году решение изучали многие клиенты: система умеет точно фиксировать «движение» людей и автомобилей. Сейчас ее применяют в разных сценариях:

• безопасность и улучшение процессов на заводах;
• контроль заторов и потоков людей на площадях и мероприятиях;
• поддержка проектов DX.

На CES производительность продемонстрируют на примере обнаружения посетителей в зоне сложной формы.

Проекция поворотника на дорогу и свет как средство коммуникации

Еще одна новинка для региона — фара с проекцией сигнала на дорожное покрытие. Указывается, что Corolla Cross 2025 модельного года, которая будет представлена 5 мая, получит проекцию сигнальной дороги, впервые примененную в Японии и теперь выводимую в Северную Америку. При включении поворотника на асфальте появляется шеврон (V-образный знак), чтобы быстрее предупредить пешеходов и водителей вокруг о присутствии автомобиля и его маневре.

Концепт задних фонарей, которые «разговаривают» светом

В качестве макета коммуникационной концепции Koito покажет концептуальную модель с функцией связи через подсветку заднего комбинированного фонаря. Смысл простой: направленным светом визуально передавать окружающим состояние автомобиля и намерения водителя (сообщение). Такая логика должна поддержать взаимодействие «авто—человек» и «авто—авто», делая движение в мобильном обществе следующего поколения более безопасным и плавным. Михаил Новокшенов