Льготу на бесплатный проезд электромобилей по платным трассам РФ планируют продлить на 2026 год: продажи падают на треть

Как стало известно, власти намерены не сворачивать поддержку владельцев электрокаров: льготный проезд по федеральным платным магистралям для машин российского производства хотят продлить и на 2026 год. Соответствующую проработку первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минэкономразвития и Минпромторгу. В аппарате чиновника факт поручения подтвердили, а в Минэкономразвития уточнили, что мера находится в работе. По словам источников, формально решение о продлении уже принято.

Сейчас бесплатный проезд действует на ключевых трассах: М-1 «Беларусь» (включая обход Одинцово), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», а также на ЦКАД. Воспользоваться льготой могут не только частные владельцы, но и предприниматели, если речь идет о ряде отечественных моделей. В списке — Evolute (липецкий «Моторинвест»), «Москвич 3е», «Амберавто А5» (калининградский «Автотор»), Lada Ellada и e-Largus, «Газель e-NN» и «Газель e-City» от Нижегородского автозавода, а также электрические грузовики «ЭМ-Рус».

В «Автодоре» актуальную статистику бесплатных проездов не раскрыли. При этом Минэкономики приводит суммарные данные: с 1 марта 2023 года, когда льгота стартовала, и по 31 декабря 2024-го было зафиксировано более 1,1 млн бесплатных проездов.

Задумка понятна: подтолкнуть спрос на локальные электромобили. В Evolute подчеркивают, что подобные меры дают отечественным маркам ощутимое преимущество и служат рынку «понятным сигналом», помогая формировать первых массовых покупателей.

Однако операторы зарядной инфраструктуры считают, что эффект можно усилить. В АПОЭ напоминают: для реальной поддержки электромобилистов логично распространять льготу и на иностранные электрокары, как это было до 2025 года. В то же время продление только для российских машин там называют компромиссом и рассчитывают, что мера пригодится новым моделям 2026 года, включая «Атом» и UMO 5 от «Яндекса».

Схожей позиции придерживается и глава Sitronics Electro Андрей Гурленов: сигнал позитивный, но ограниченный. Доля российских электромобилей почти дошла до 15%, однако сам сегмент по-прежнему крошечный — менее 1% легкового парка. На переходном этапе, считает он, расширение льготы на импорт помогло бы быстрее «раскачать» рынок.

Тем более что спрос заметно просел. По данным «Автостата», доля электромобилей на первичном рынке за январь—ноябрь выросла лишь до 1,1% с 0,9%, а продажи в сегменте упали на 31,4% — до 11,2 тыс. машин. В целом же рынок новых авто за 11 месяцев сократился на 17,8%, до 1,19 млн штук. Булат Сайрулин