MAN и VEGA электрифицировали доставку грузовиков: железная дорога плюс eTGX — минус 10 000 тонн CO2

На европейском рынке грузоперевозок набирает обороты новый подход, основанный на сочетании железнодорожного и электротранспортного сообщения. Компания VEGA, являясь ключевым логистическим партнером бренда MAN, внедрила совместно с немецким производителем коммерческих автомобилей уникальную транспортную схему. Теперь крупногабаритные электроседельные тягачи MAN eTGX выступают в роли экологичной «последней мили», доставляя новые грузовики заказчикам в радиусе 300 километров от железнодорожного терминала.

Такое решение позволяет существенно снизить углеродный след: только за счет этого мультимодального подхода ожидаемое сокращение выбросов CO2 составляет порядка 2 700 тонн ежегодно. Тестовая эксплуатация двух единиц MAN eTGX уже показала отличные результаты, и руководство VEGA планирует до конца 2026 года увеличить парк на 30–40 таких электромобилей.

MAN Truck & Bus, дочернее предприятие концерна Volkswagen, не первый год выстраивает стратегию низкоуглеродной логистики. В партнерстве с VEGA International компания реализовала инновационный проект, в рамках которого основные этапы транспортировки новых грузовиков проходят по электрифицированным железнодорожным магистралям, а доставка с терминала к конечному клиенту осуществляется электрическими грузовиками. Такой симбиоз двух видов транспорта признан идеальным вариантом для обеспечения экологичной цепочки поставок.

Исполнительный директор MAN по производству и логистике, Майкл Кобригер, сообщает: новая платформа для перевозки грузовых автомобилей MAN первой в мире охватывает весь логистический цикл и предоставляет клиентам современный сервис. «Благодаря долгосрочному сотрудничеству с VEGA мы можем системно снижать выбросы CO2 на всех этапах производства и доставки техники. Комбинирование электротягачей и «чистых» железнодорожных маршрутов становится залогом нашего устойчивого будущего», – подчеркнул он.

Генеральный директор VEGA, Франц Блюм, подтверждает эффективность решения: ежедневно электрофуры eTGX выходят на новые маршруты, демонстрируя отличные показатели дальности хода и эксплуатационной надежности. Компания собирает опыт, направляя его на масштабирование электрификации и дальнейшее развитие транспортных сервисов.

Стоит выделить и техническое преимущество VEGA: у компании есть патент, позволяющий перевозить по железной дороге крупногабаритные грузовики высотой до 4,2 метра (при стандартных для ЕС параметрах – ширина 2,55 м, высота 4,0 м), что значительно упрощает логистику.

Один из ключевых хабов — терминал Лейне под Оснабрюком, откуда еженедельно отправляются десятки новых машин. Грузовые поезда, доставляющие автомобили с польского завода MAN в Кракове, работают на электрической тяге. Такой маршрут стал важной частью инновационного сервиса MAN «Lion Express»: с 2023 по 2026 год VEGA с его помощью перевезла уже 11 тысяч грузовиков, избежав выброса примерно 6 тысяч тонн CO2. На двух основных железнодорожных маршрутах MAN в Германию и Австрию перевозится ежегодно до 22 000 грузовиков, обеспечивая ещё большее снижение вредных выбросов.

MAN связывает дальнейшее развитие с комплексной электрификацией всех логистических процессов. В долгосрочных планах — к 2030 году дополнительно уменьшить углеродный след производства и доставки продукции на 30% за счет расширения парка электромобилей, увеличения роли железнодорожного транспорта и интеграции новых решений для запасных частей и других сегментов логистики. Наталья Плотникова