Почему машина не заводится в мороз: ТОП главных причин зимних капризов двигателя

В российском климате редкий водитель не сталкивался с трудностями запуска двигателя в морозы. Как только столбик термометра опускается ниже нуля, все слабые места автомобиля тут же дают о себе знать. Почему так происходит и что чаще всего мешает мотору завестись в холода — разберёмся по порядку.

Первое, что страдает при минусовых температурах — аккумулятор. Даже если батарея ещё не старая, холод резко снижает её эффективность: плотность электролита падает, отдача уменьшается, и стартер начинает крутить мотор с неохотой. Если при попытке завести машину обороты падают, свет тускнеет, а стартер еле-еле ворочает — пора задуматься о замене аккумулятора или хотя бы о его подзарядке. Не стоит забывать, что даже новые батареи не любят мороз, а уж те, что служат больше трёх лет, и подавно.

Однако не всегда виноват сам аккумулятор. Если он исправен, а проблемы с запуском всё равно есть, стоит проверить генератор. Этот агрегат часто страдает от грязи, реагентов и влаги, особенно если расположен неудачно. Окислившиеся контакты, изношенные щётки или сбои в реле-регуляторе приводят к тому, что батарея не получает нужного заряда или, наоборот, перезаряжается и выходит из строя. При этом лампочка на панели может и не загореться, а проблема останется незамеченной.

Ещё одна распространённая причина — утечка тока. Современные машины даже в покое потребляют немного энергии, но если в схему вмешались дополнительные устройства — сигнализации, подогревы, аудиосистемы — или где-то нарушена изоляция, аккумулятор может разрядиться за ночь. Если сигнализация начинает срабатывать без причины, стоит искать источник утечки.

Стартер — ещё один узел, который часто подводит зимой. Окислившиеся контакты, закисшие втулки или проблемы с обмотками приводят к тому, что мотор не проворачивается. Иногда помогает выжать сцепление при запуске — это снижает нагрузку на стартер.

Современные автомобили оснащены электронными блокировками запуска. Если напряжение в сети падает слишком сильно, система просто не даст мотору завестись. Иногда виноват иммобилайзер — особенно если села батарейка в ключе или брелоке сигнализации.

Система зажигания тоже не любит холод. Влага, микротрещины в изоляции, изношенные свечи и провода — всё это приводит к перебоям, искрению и трудностям с запуском. Особенно часто такие проблемы проявляются после ночёвки на улице.

Иногда причина кроется в неправильном приготовлении топливной смеси. Если датчики температуры дают сбой, блок управления может «переливать» или «недоливать» топливо, и мотор не схватывает. Диагностировать такую неисправность можно только с помощью сканера.

Масло — ещё один важный фактор. Слишком густая или некачественная смазка на морозе превращается в «кисель», и стартеру становится не под силу провернуть коленвал. Особенно это касается дешёвых минеральных масел, которые быстро густеют при низких температурах.

Изношенный двигатель тоже не любит зиму. Если компрессия в цилиндрах низкая, а зазоры велики, мотор держится только на масляной плёнке. На морозе масло густеет, не успевает попасть в нужные места, и запуск становится настоящей лотереей.

Наконец, топливо. Дизель в морозы густеет и перестаёт поступать в форсунки, а в бензине может скапливаться вода, которая замерзает в трубках и фильтрах. Иногда причина — некачественное топливо, иногда — обычный конденсат.

В итоге, чтобы не остаться зимой с «мертвым» автомобилем, стоит заранее проверить аккумулятор, генератор, стартер, систему зажигания, следить за качеством масла и топлива, а также не забывать о возможных утечках тока и электронных блокировках. Тогда даже самые лютые морозы не застанут вас врасплох.

Алексей Заболотских