Праворульные авто в России под угрозой: НАМИ меняет ГОСТ, лаборатории теряют аккредитацию

В последнее время в Сети неоднократно поднимался вопрос о запрете эксплуатации автомобилей с правым рулем на территории России. Одни эксперты высказываются за, другие – против. Водители в большей степени поддерживают последних. А на уходящей неделе стало известно, что НАМИ собирается скорректировать ГОСТ 33670 после обращений лабораторий насчет рисков лишения аккредитации из-за «праворулек».

Для начала напомним, что ГОСТ 33670 применяется при проверке машин на соответствие требованиям Техрегламента Таможенного союза. Его проводят лицензированные испытательные лаборатории. Данные требования распространяются на все ТС несмотря на то, где у них размещен руль. Если авто не смогло пройти проверку, то оно не получит СБКТС. При исследовании изучаются разные факторы. В том числе это затрагивает направление пучка света оптики. На праворульных машинах этот самый пучок не соответствует стандарту. Это обусловлено тем, что фары сконструированы таким образом, чтобы больше освещать встречку, а не правую обочину. Как сообщают СМИ, в феврале текущего года несколько лабораторий в Приморье были лишены аккредитации и больше не могут выдавать СБКТС и электронные ПТС. Причиной стало то, что при проверке «праворулек» было обнаружено несоответствие ГОСТам. Несмотря на это, автомобили получили нужные документы.

Это стало одной из причин пересмотра ГОСТа. Благодаря этому, по словам экспертов, будут созданы прозрачные процессы проверки соответствия для сертификационных лабораторий. То есть главная цель – устранение правовых рисков. Отметим, что лишение лицензии нескольких лабораторий Владивостока уже имело свои последствия. Из-за этого получить СБКТС и ЭПТС на «праворульки» теперь гораздо сложнее. Что касается полного запрета на ввоз ТС с правым рулем, то об этом речь в данный момент не идет. Пока только прекращено разрешение на проведение проверки лабораториями. Примечательно, что Приморском крае с машинами с правым рулем работают всего 4 учреждения. И все они лишились лицензии. Таким образом, получить документы на автомобили затруднительно. Соответственно, их нельзя поставить на учет. Но на законодательном уровне их никто не запрещал.

При этом у властей есть возможность аннулировать уже ранее выданную документацию. Юрист Лев Воропаев пояснил, что после изменения ГОСТа лаборатории смогут работать, не нарушая закон. То есть они снова смогут проводить проверку праворульных ТС. Другие эксперты поддерживают доработку технических регламентов ГОСТа, которые позволяют «праворулькам» передвигаться по дорогам нашей страны на общих условиях. Это хорошо как для общей безопасности, так и для лабораторий, которые смогут спокойно продолжить свою работу, не боясь отзыва лицензии. Если ГОСТ доработают должным образом, то для граждан России ничего не должно измениться. Машины с правым рулем можно будет без опаски ввозить в страну.

Отметим, что «праворульки» по-прежнему пользуются высоким спросом у граждан нашей страны. На это есть несколько причин. Во-первых, лучшее соотношение цены и качества. Часто они дешевле леворульных аналогов. Во-вторых, данные машины привозят из Японии, а «японцы» всегда славились высоким качеством. В-третьих, многие из моделей имеют уникальную комплектацию, недоступную для европейского рынка. Наконец, нельзя не вспомнить про недавно увеличившуюся ставку утильсбора. Из-за нее повысились цены на очень многие новые ТС, представленные в России. При этом изменение ГОСТа также может немного поднять стоимость «праворулек», так как потребуются дополнительные расходы на сертификацию и тесты. Наталья Рыкова