События дня: новая Mazda CX-5 стала практичнее, Lada Azimut показали без маскировки и зачем ручка над водительским сиденьем

Сегодняшняя подборка охватывает сразу несколько тем: Mazda представила третье поколение CX-5, сделав ставку на комфорт заднего ряда и тихий салон, а инженеры максимально продумали детали для семейных поездок; АвтоВАЗ тем временем показал Lada Azimut без камуфляжа — новинку с явно премиальными амбициями и современным дизайнерским языком, она заметно крупнее Весты и уже демонстрирует новые подходы в оформлении кузова и светотехники; и на фоне этих громких событий не стоит забывать про базовые вещи: автослесарь напомнил, зачем в машине есть ручка над головой водителя.

Mazda CX-5 нового поколения: комфорт и пространство для всей семьи

Mazda показала прототип третьего поколения CX-5 на Japan Mobility Show 2025. Дебют в Японии намечен на 2026 год, а уже сейчас видно, что инженеры сделали упор на задний ряд и комфорт пассажиров. Сиденья стали просторнее, а продуманность деталей заметна с первого взгляда. Руководитель проекта Коитиро Ямагучи отмечает, что каждая мелочь рассчитана: от расположения локтей до света в салоне. В итоге задние пассажиры чувствуют себя удобно и могут управлять мультимедиа через голосовые команды.

CX-5 в отличие от более дорогой Mazda CX-60 отличается философией и размерами. Задний ряд шире на 50 мм, хотя общая длина меньше. В салоне нет лишней роскоши — акцент на простоту, чистые линии и функциональность. Mazda ставит цель создать машину, к которой привязываешься и которой комфортно пользоваться каждый день. Интеграция голосового управления, ассистенты водителя и тишина салона делают поездки удобными, а управление остаётся лёгким и безопасным. Новый CX-5 — это автомобиль для семьи, где каждый элемент продуман под реальный повседневный опыт.

Lada Azimut 2026: флагман АвтоВАЗа без камуфляжа

В Сеть слили фото кроссовера Lada Azimut 2026 без защитного камуфляжа. На них видно новый дизайн: крупная радиаторная решетка, светодиодные фары, спортивные линии крыши и расширители арок колес. Задняя часть выделяется интегрированным спойлером и оригинальными фонарями. По размерам новинка заметно крупнее Весты и ориентирована на более премиальный сегмент.

Эксперты отмечают, что Azimut демонстрирует влияние современных мировых трендов — сложная графика светотехники и выразительный силуэт. Появление фото позволяет оценить направление развития марки и подготовиться к официальной премьере, которая состоится в 2026 году. Серийное производство планируется на модернизированных мощностях АвтоВАЗа с новыми технологическими процессами, что повышает шанс создать конкурентоспособный продукт на российском рынке.

Ручка над головой водителя: зачем она нужна

Над пассажирским сиденьем ручка привычна, а над водителем многие задаются вопросом, зачем она. Автослесарь пояснил, что её основная функция — удобство и поддержка. Внедорожники и пикапы с высокой посадкой оснащаются такими ручками, чтобы водитель мог легче садиться и выходить, особенно на неровной дороге, не теряя равновесия.

Кроме этого, ручка используется для хранения мелочей, очков или других предметов. Иногда её ставят из-за унификации сборки: потолочные панели одинаковые для разных моделей, и ручка оказывается в стандартном наборе. Таким образом, элемент выполняет сразу несколько функций — практическую и эргономическую. (фото: Mazda, телеграм-канал KhaDm)

Михаил Понамарев