Toyota впервые показала в Европе электрический Hilux BEV в версии high-Luxe: пикап представлен на фото

На Брюссельском автосалоне 2026 года Toyota Motor впервые показала европейцам новый Hilux в исполнении high-Luxe. Для модели это важный шаг, ведь за плечами у пикапа более полувека истории, а нынешнее поколение стало уже девятым. При этом производитель делает ставку не только на статус и оснащение, но и на принципиально новую для Hilux технику: перед нами первый вариант с полностью электрической батарейной силовой установкой BEV, которая должна открыть для легендарного «работяги» новые сценарии эксплуатации.

Несмотря на смену «сердца», Hilux не отходит от своих базовых ценностей. Toyota подчеркивает, что качество, долговечность и надежность остаются фундаментом, как и практичность, за которую пикап ценят в бизнесе. Покупателю обещают удобный, хорошо оборудованный салон, двухместную кабину, полезный объем для перевозки и расширенный набор систем активной безопасности и ассистентов водителя из пакета Toyota T.

Внешность выполнена в духе концепции Tough & agile: дизайн стал современнее, но должен визуально транслировать прочность. Конструктивно же модель сохраняет классическую схему кузова на раме, что напрямую связано с внедорожными возможностями, которыми Hilux всегда славился.

Электрический Hilux BEV получил литий-ионную батарею емкостью 59,2 кВт*ч и электронные оси спереди и сзади, благодаря чему реализован постоянный полный привод. Крутящий момент заявлен отдельно по осям: 205 Н*м на передних колесах и 268 Н*м на задних. По циклу WLTP пикап должен проезжать до 257 км в смешанном режиме и до 380 км в городском. Грузоподъемность составляет 715 кг, а буксировать Hilux BEV способен до 1,6 тонны.

Отдельно отмечается, что электрическая система обеспечивает плавную, легкую и тихую подачу тяги. Баланс массы, стандартный для всех Hilux электроусилитель руля и настройки подвески должны дать стабильность и комфорт. Переключение режимов реализовано через технологию shift-by-wire.

Для бездорожья подготовка тоже сохранена: клиренс 212 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм. А система Multi-Terrain Select в BEV-исполнении помогает на сложных покрытиях, регулируя тормозные усилия и распределение крутящего момента, чтобы улучшить управляемость. Игорь Колесников