Stellantis против тотального запрета ДВС в ЕС: автогиганты требуют отсрочку электрификации и пересмотра жестких норм

В этом году Европейский союз вновь подтвердил свой курс: с 2035 года планируется полностью отказаться от продаж новых автомобилей с классическими бензиновыми и дизельными моторами. Однако окончательное решение по этому вопросу пока не принято, а детали будущего запрета и требования по нулевым выбросам всё ещё обсуждаются. Пересмотр инициативы, который изначально был намечен на 2026 год, теперь перенесли на ближайшие месяцы. Неудивительно, что большинство автоконцернов выступают против столь жёстких мер, и последней из крупных компаний, выразивших недовольство, стала группа Stellantis.

Глава совета директоров Stellantis и Ferrari Джон Элканн в интервью Politico призвал ЕС пересмотреть свою стратегию. По его мнению, стоит разрешить продажу дизельных моделей и после 2035 года, а также не списывать со счетов подключаемые гибриды и электромобили с увеличенным запасом хода. Элканн подчеркнул, что альтернативные виды топлива, включая синтетические, могут сыграть важную роль в снижении выбросов и достижении экологических целей.

Тем временем автопроизводители уже сталкиваются с промежуточными этапами по сокращению выбросов. С 2025 по 2029 годы средний уровень выбросов CO2 для новых автомобилей должен снизиться на 15% по сравнению с показателями 2020–2024 годов. ЕС смягчил требования: теперь автокомпании должны удерживать средний показатель выбросов на уровне 93,6 г/км с 2025 по 2027 годы, а не ежегодно соответствовать строгим лимитам.

Следующий этап стартует в 2030 году и продлится до конца 2034-го: здесь планка опустится до 49,5 г/км. Элканн предлагает дать отрасли больше времени на адаптацию и разрешить считать средние выбросы за пятилетний период, а не по итогам каждого года.

Причины недовольства автогигантов понятны: по данным ACEA, на долю электромобилей в ЕС сейчас приходится лишь 16,1% новых продаж. Переход на 100% электрокары за девять лет кажется нереалистичным и грозит массовыми сокращениями рабочих мест. Ранее представители BMW и Mercedes-Benz уже предупреждали: форсированная электрификация может привести к серьёзным потрясениям в отрасли и поставить под угрозу будущее европейского автопрома. Михаил Понамарев