Chevrolet показал реальную скорость Corvette ZR1X: четверть мили за 8,675 секунды на обычном бензине и уличных шинах

Похоже, Chevrolet решил окончательно встряхнуть рынок, показав, на что способен Corvette ZR1X в реальных, а не «выставочных» условиях. Во время финальной валидации в автоспортивном парке US 131 в Мичигане (октябрь 2025 года) машина проехала четверть мили за 8,675 секунды и пересекла финиш на скорости 159 миль в час. И самое важное здесь даже не цифры, а то, как они были получены: на обычном бензине, без E85, и на уличных шинах, а не на сликах.

Производители супер- и гиперкаров нередко прибегают к «хитростям» ради красивых паспортных результатов, но в Chevy от этого отказались. Более того, по словам компании, это не был единичный удачный заезд: несколько попыток подряд укладывались в 8,8 секунды, то есть результат стабилен. Дополнительно упоминается и калибровка электронного блока управления, рассчитанная на эксплуатацию во всех 50 штатах, что намекает на универсальность настроек (фото: Chevrolet).

В лучшей попытке ZR1X разогнался до 60 миль в час за 1,68 секунды, уложившись в дистанцию менее 100 футов, а пиковое ускорение достигало 1,75 g. Гибридная полноприводная система как раз и дает этот «выстрел» с места. При этом на неподготовленном покрытии производитель обещает 0–60 за 1,89 секунды и четверть мили за 8,99.

Рекордный автомобиль был в стандартной аэроконфигурации ZR1X, на Michelin Pilot Sport 4S и с опциональными карбоновыми колесами. За рулем находился инженер и тест-пилот Corvette Стефан Фрик, старт выполнялся через фирменную систему launch control с тонкой настройкой пробуксовки.

На фоне экзотики ZR1X выглядит особенно дерзко: он быстрее на четверти мили, чем Pininfarina Battista и Bugatti Tourbillon, и уступает лишь Rimac Nevera R, который стоит более чем в десять раз дороже. При этом стартовая цена ZR1X заявлена от 209 700 долларов, что для таких показателей звучит почти вызывающе. Ярослав Игнатьев