Mercedes готовит обновление EQS: «светящаяся» звезда в фарах и рулевое управление по проводам

Еще несколько лет назад в дилерских центрах Mercedes-Benz рисовали довольно четкую картину будущего. Электрички должны были жить в отдельной «вселенной» EQ, а привычные модели марки оставались бы территорией ДВС и гибридов. Однако реальность пошла по другому сценарию. Электрические версии начали появляться и у машин, которые воспринимались как «обычные» Мерседесы, и нагляднее всего это видно по семействам CLA и GLB. В итоге граница между EQ и остальной линейкой постепенно стирается, а главный электрофлагман бренд как раз и пытается сделать максимально заметным.

Речь идет об EQS, который в свое время многих озадачил сразу несколькими вещами: и необычным силуэтом, и самой идеей «электрического S-класса» с упором на технологии, и гигантской панелью экранов во всю ширину торпедо, где MBUX буквально занимает все пространство перед глазами (фото: Mercedes-Benz).

Для дальнейшей модернизации EQS, который уже получил эстетические правки в 2024 году, готовят очередной этап обновления. Снаружи ожидаются лишь небольшие корректировки бамперов, при этом общий образ и пропорции сохранятся. А вот светотехника станет куда более эффектной: трехлучевая звезда будет интегрирована в переднюю оптику, и фактически сам логотип начнет «работать» как элемент освещения дороги.

Ключевой технической новинкой называют переход на рулевое управление по проводам, без механической связи руля с передними колесами. Для немецкого автомобиля это будет первый подобный опыт, а по принципу работы система сопоставима с тем, что применено в актуальном Lexus RZ, который уже доводили на испытательном треке марки в Японии.

Внутри важнейший шаг связан с внедрением 800-вольтовой архитектуры, что должно заметно ускорить зарядку. Параллельно появятся электромоторы eATS 2.0, более производительные и экономичные, а версия EQS 450+ в цикле WLTP должна предлагать порядка 775 км хода. Дополнительно на автономность нацелена и новая двухступенчатая автоматическая трансмиссия вместо прежней одноступенчатой. Ее разместят на задней оси, а официальная премьера ожидается к середине года, вместе с развитием платформы EVA2M.

Отдельная тема — твердотельные батареи. Несколько месяцев назад Mercedes уже проводил их испытания на EQS, и похоже, что технология приближается к рынку, на фоне обещаний Xpeng и тестов у Stellantis. Пока же флагман оснащали NMC-аккумуляторами на 100 и 120 кВтч.

Остается вопрос, станет ли это финальной эволюцией EQS в нынешнем виде. В перспективе следующее поколение S-класса, по аналогии с новым CLA, тоже должно получить чисто электрическую версию и фактически «поглотить» EQ-направление, но ждать этого планируют лишь ближе к 2030 году. Пока же S-класс сохраняет статус флагмана среди моделей с ДВС, а EQS параллельно готовит обновление и для версии SUV, которая завершает верхушку электрической линейки марки над EQE SUV и EQA. Федор Аверьев